https://uhm.vn/forum/ Thu, 16 Apr 2026 09:59:37 +0000 MyBB https://uhm.vn/forum/Thread-Ng%C6%B0%E1%BB%9Di-d%C3%B9ng-s%E1%BA%AFp-mua-%C4%91%C6%B0%E1%BB%A3c-%C3%B4-t%C3%B4-kh%C3%B4ng-t%E1%BB%91n-x%C4%83ng-c%E1%BB%A7a-Honda Tue, 14 Apr 2026 15:13:11 +0700 cafetinh1992]]> https://uhm.vn/forum/Thread-Ng%C6%B0%E1%BB%9Di-d%C3%B9ng-s%E1%BA%AFp-mua-%C4%91%C6%B0%E1%BB%A3c-%C3%B4-t%C3%B4-kh%C3%B4ng-t%E1%BB%91n-x%C4%83ng-c%E1%BB%A7a-Honda Chiếc ô tô này phù hợp cho các đường phố đô thị đông đúc.
Tập đoàn Honda Motor vừa chính thức công bố kế hoạch mở bán mẫu xe điện đô thị hoàn toàn mới mang tên Honda Super-ONE.

Honda Super-ONE được định vị là một mẫu EV phân khúc A (xe đô thị cỡ nhỏ). Tên gọi Super-ONE thể hiện khát vọng của Honda trong việc tạo ra một chiếc ô tô vượt qua những quy chuẩn thông thường của xe điện và xe siêu nhỏ.

Dù là ô tô thuần điện, Super-ONE vẫn chú trọng vào niềm vui cầm lái đặc trưng của Honda.

Xe sử dụng nền tảng trọng lượng nhẹ cải tiến từ dòng N Series nhưng có bề ngang được mở rộng, tạo nên tư thế đứng vững chãi và năng động.

Với trọng lượng chỉ 1.090 kg, đây là một trong những mẫu xe điện nhẹ nhất thị trường Nhật Bản, kết hợp cùng trọng tâm thấp hơn cả xe xăng cùng kích cỡ, mang lại khả năng phản hồi cực kỳ nhạy bén với thao tác của người lái.

Để tối ưu cảm giác lái, Honda đã tích hợp hệ thống giả lập hộp số 7 cấp phối hợp cùng công nghệ Kiểm soát Âm thanh Chủ động (Active Sound Control).

Hệ thống này tạo ra tiếng động cơ ảo đầy uy lực và cảm giác sang số sắc lẹm, khiến người lái có cảm giác như đang điều khiển một chiếc xe thể thao chạy xăng truyền thống. Thậm chí, người lái còn có thể sang số thông qua lẫy chuyển số trên vô lăng khi ở chế độ BOOST.

Xe sử dụng bộ pin khoảng 29 kWh, cho phạm vi hoạt động khoảng 206 km. Đây là con số lý tưởng cho nhu cầu di chuyển trong đô thị mỗi ngày. Xe được bán với giá 27.000 USD, tương đương 711 triệu đồng.

XEM TẠI ĐÂY
Nguồn tin: Báo Pháp luật TP.HCM]]> Chiếc ô tô này phù hợp cho các đường phố đô thị đông đúc.
Tập đoàn Honda Motor vừa chính thức công bố kế hoạch mở bán mẫu xe điện đô thị hoàn toàn mới mang tên Honda Super-ONE.

Honda Super-ONE được định vị là một mẫu EV phân khúc A (xe đô thị cỡ nhỏ). Tên gọi Super-ONE thể hiện khát vọng của Honda trong việc tạo ra một chiếc ô tô vượt qua những quy chuẩn thông thường của xe điện và xe siêu nhỏ.

Dù là ô tô thuần điện, Super-ONE vẫn chú trọng vào niềm vui cầm lái đặc trưng của Honda.

Xe sử dụng nền tảng trọng lượng nhẹ cải tiến từ dòng N Series nhưng có bề ngang được mở rộng, tạo nên tư thế đứng vững chãi và năng động.

Với trọng lượng chỉ 1.090 kg, đây là một trong những mẫu xe điện nhẹ nhất thị trường Nhật Bản, kết hợp cùng trọng tâm thấp hơn cả xe xăng cùng kích cỡ, mang lại khả năng phản hồi cực kỳ nhạy bén với thao tác của người lái.

Để tối ưu cảm giác lái, Honda đã tích hợp hệ thống giả lập hộp số 7 cấp phối hợp cùng công nghệ Kiểm soát Âm thanh Chủ động (Active Sound Control).

Hệ thống này tạo ra tiếng động cơ ảo đầy uy lực và cảm giác sang số sắc lẹm, khiến người lái có cảm giác như đang điều khiển một chiếc xe thể thao chạy xăng truyền thống. Thậm chí, người lái còn có thể sang số thông qua lẫy chuyển số trên vô lăng khi ở chế độ BOOST.

Xe sử dụng bộ pin khoảng 29 kWh, cho phạm vi hoạt động khoảng 206 km. Đây là con số lý tưởng cho nhu cầu di chuyển trong đô thị mỗi ngày. Xe được bán với giá 27.000 USD, tương đương 711 triệu đồng.

XEM TẠI ĐÂY
Nguồn tin: Báo Pháp luật TP.HCM]]> https://uhm.vn/forum/Thread-Hi%E1%BB%83u-%C4%91%C3%BAng-c%C3%A1c-lo%E1%BA%A1i-%C4%91%C3%A8n-tr%C3%AAn-%C3%B4-t%C3%B4-%C4%91%E1%BB%83-l%C3%A1i-xe-an-to%C3%A0n-h%C6%A1n Mon, 13 Apr 2026 08:28:27 +0700 cafetinh1992]]> https://uhm.vn/forum/Thread-Hi%E1%BB%83u-%C4%91%C3%BAng-c%C3%A1c-lo%E1%BA%A1i-%C4%91%C3%A8n-tr%C3%AAn-%C3%B4-t%C3%B4-%C4%91%E1%BB%83-l%C3%A1i-xe-an-to%C3%A0n-h%C6%A1n Hiểu đúng và sử dụng chuẩn từng loại đèn trên ô tô không chỉ giúp bạn nhìn đường rõ hơn mà còn là chìa khóa giao tiếp an toàn, giảm rủi ro va chạm trong mọi điều kiện lái xe.
Hệ thống đèn trên ô tô không chỉ giúp người lái quan sát tốt hơn mà còn đóng vai trò như một "ngôn ngữ giao tiếp" quan trọng với các phương tiện xung quanh. Tuy nhiên, với nhiều tài xế mới, việc chưa hiểu rõ chức năng của từng loại đèn hoặc sử dụng sai thời điểm có thể làm giảm tầm nhìn, gây khó chịu cho xe đối diện và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.

Nắm rõ ý nghĩa của các loại đèn trên xe sẽ giúp bạn chủ động hơn trong mọi điều kiện vận hành, từ đi phố ban đêm đến di chuyển trên cao tốc, trong mưa lớn hoặc sương mù.

Đèn chiếu gần, sử dụng thường xuyên nhất
Đèn chiếu gần, thường gọi là đèn cos, là loại đèn được sử dụng phổ biến nhất khi lái xe vào ban đêm hoặc trong điều kiện ánh sáng yếu.

Loại đèn này có góc chiếu thấp, tập trung ánh sáng xuống mặt đường phía trước để vừa đủ quan sát mà không gây chói mắt cho xe đi ngược chiều. Đây là chế độ nên dùng khi di chuyển trong đô thị, đường có đèn đường hoặc khi có nhiều phương tiện lưu thông.

Việc bật đèn cos đúng lúc giúp người lái nhìn rõ làn đường, biển báo và chướng ngại vật mà vẫn đảm bảo an toàn cho những xe xung quanh.

Đèn chiếu xa, dùng đúng lúc để tránh gây nguy hiểm
Đèn chiếu xa, hay còn gọi là đèn pha, có tầm chiếu xa và cường độ sáng mạnh hơn đèn cos. Loại đèn này phù hợp khi di chuyển trên đường vắng, đường đèo hoặc khu vực không có hệ thống chiếu sáng.

Tuy nhiên, đây cũng là loại đèn dễ bị sử dụng sai nhất. Nếu bật đèn pha khi có xe đi ngược chiều hoặc bám sát xe phía trước, ánh sáng mạnh có thể làm người khác bị lóa mắt, mất khả năng quan sát trong vài giây và tăng nguy cơ tai nạn.

Nguyên tắc quan trọng là luôn chuyển về đèn cos khi gặp xe đối diện hoặc khi đi trong khu dân cư đông đúc.

Đèn sương mù, hỗ trợ khi tầm nhìn kém
Đèn sương mù được thiết kế để sử dụng trong điều kiện thời tiết xấu như mưa lớn, sương dày hoặc bụi mù.

Ánh sáng của loại đèn này có góc chiếu thấp và bám sát mặt đường, giúp hạn chế hiện tượng phản xạ ngược ánh sáng vào mắt người lái. Nhờ đó, tài xế có thể quan sát mép đường và vật cản tốt hơn trong điều kiện tầm nhìn hạn chế.

Tuy nhiên, không nên lạm dụng đèn sương mù khi thời tiết bình thường vì ánh sáng mạnh và tỏa rộng có thể gây khó chịu cho xe khác.

Đèn sương mù giúp bám sáng mặt đường, tăng khả năng quan sát trong mưa lớn hoặc sương dày, nhưng chỉ nên dùng khi tầm nhìn thực sự bị hạn chế để tránh gây chói cho xe khác. Ảnh: wikiHow

Đèn xi-nhan, công cụ giao tiếp quan trọng
Đèn xi-nhan là tín hiệu cơ bản nhưng cực kỳ quan trọng trong việc báo hướng di chuyển cho các phương tiện khác.

Trước khi chuyển làn, rẽ trái, rẽ phải hoặc tấp vào lề, người lái cần bật xi-nhan đủ sớm để xe phía sau và xe cùng chiều có thời gian phản ứng. Một cú chuyển hướng thiếu tín hiệu có thể khiến các phương tiện khác không kịp xử lý và dẫn đến va chạm.

Thói quen bật xi-nhan đúng lúc không chỉ thể hiện kỹ năng lái xe văn minh mà còn giúp giảm đáng kể nguy cơ tai nạn.

Đèn cảnh báo nguy hiểm, dùng đúng tình huống
Đèn cảnh báo nguy hiểm, thường gọi là đèn hazard, là tín hiệu nhấp nháy cả hai bên xi-nhan cùng lúc.

Loại đèn này nên được sử dụng khi xe gặp sự cố, dừng khẩn cấp, đi chậm bất thường hoặc trong điều kiện thời tiết quá xấu khiến xe phía sau khó quan sát.

Một sai lầm phổ biến là bật đèn hazard khi đang di chuyển bình thường trong mưa. Điều này có thể làm mất tín hiệu xi-nhan khi cần chuyển hướng, gây khó hiểu cho các phương tiện xung quanh.

Đèn ban ngày và đèn hậu
Nhiều mẫu xe hiện đại còn có đèn LED ban ngày giúp tăng khả năng nhận diện xe vào ban ngày, đặc biệt khi đi trong hầm hoặc thời tiết âm u.

Bên cạnh đó, đèn hậu giúp xe phía sau dễ dàng xác định khoảng cách, nhất là vào buổi tối hoặc trời mưa. Người lái cần chú ý bật hệ thống đèn phù hợp để đèn hậu luôn hoạt động khi cần thiết.

XEM TẠI ĐÂY
Nguồn tin: Báo Pháp luật TP.HCM]]> Hiểu đúng và sử dụng chuẩn từng loại đèn trên ô tô không chỉ giúp bạn nhìn đường rõ hơn mà còn là chìa khóa giao tiếp an toàn, giảm rủi ro va chạm trong mọi điều kiện lái xe.
Hệ thống đèn trên ô tô không chỉ giúp người lái quan sát tốt hơn mà còn đóng vai trò như một "ngôn ngữ giao tiếp" quan trọng với các phương tiện xung quanh. Tuy nhiên, với nhiều tài xế mới, việc chưa hiểu rõ chức năng của từng loại đèn hoặc sử dụng sai thời điểm có thể làm giảm tầm nhìn, gây khó chịu cho xe đối diện và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.

Nắm rõ ý nghĩa của các loại đèn trên xe sẽ giúp bạn chủ động hơn trong mọi điều kiện vận hành, từ đi phố ban đêm đến di chuyển trên cao tốc, trong mưa lớn hoặc sương mù.

Đèn chiếu gần, sử dụng thường xuyên nhất
Đèn chiếu gần, thường gọi là đèn cos, là loại đèn được sử dụng phổ biến nhất khi lái xe vào ban đêm hoặc trong điều kiện ánh sáng yếu.

Loại đèn này có góc chiếu thấp, tập trung ánh sáng xuống mặt đường phía trước để vừa đủ quan sát mà không gây chói mắt cho xe đi ngược chiều. Đây là chế độ nên dùng khi di chuyển trong đô thị, đường có đèn đường hoặc khi có nhiều phương tiện lưu thông.

Việc bật đèn cos đúng lúc giúp người lái nhìn rõ làn đường, biển báo và chướng ngại vật mà vẫn đảm bảo an toàn cho những xe xung quanh.

Đèn chiếu xa, dùng đúng lúc để tránh gây nguy hiểm
Đèn chiếu xa, hay còn gọi là đèn pha, có tầm chiếu xa và cường độ sáng mạnh hơn đèn cos. Loại đèn này phù hợp khi di chuyển trên đường vắng, đường đèo hoặc khu vực không có hệ thống chiếu sáng.

Tuy nhiên, đây cũng là loại đèn dễ bị sử dụng sai nhất. Nếu bật đèn pha khi có xe đi ngược chiều hoặc bám sát xe phía trước, ánh sáng mạnh có thể làm người khác bị lóa mắt, mất khả năng quan sát trong vài giây và tăng nguy cơ tai nạn.

Nguyên tắc quan trọng là luôn chuyển về đèn cos khi gặp xe đối diện hoặc khi đi trong khu dân cư đông đúc.

Đèn sương mù, hỗ trợ khi tầm nhìn kém
Đèn sương mù được thiết kế để sử dụng trong điều kiện thời tiết xấu như mưa lớn, sương dày hoặc bụi mù.

Ánh sáng của loại đèn này có góc chiếu thấp và bám sát mặt đường, giúp hạn chế hiện tượng phản xạ ngược ánh sáng vào mắt người lái. Nhờ đó, tài xế có thể quan sát mép đường và vật cản tốt hơn trong điều kiện tầm nhìn hạn chế.

Tuy nhiên, không nên lạm dụng đèn sương mù khi thời tiết bình thường vì ánh sáng mạnh và tỏa rộng có thể gây khó chịu cho xe khác.

Đèn sương mù giúp bám sáng mặt đường, tăng khả năng quan sát trong mưa lớn hoặc sương dày, nhưng chỉ nên dùng khi tầm nhìn thực sự bị hạn chế để tránh gây chói cho xe khác. Ảnh: wikiHow

Đèn xi-nhan, công cụ giao tiếp quan trọng
Đèn xi-nhan là tín hiệu cơ bản nhưng cực kỳ quan trọng trong việc báo hướng di chuyển cho các phương tiện khác.

Trước khi chuyển làn, rẽ trái, rẽ phải hoặc tấp vào lề, người lái cần bật xi-nhan đủ sớm để xe phía sau và xe cùng chiều có thời gian phản ứng. Một cú chuyển hướng thiếu tín hiệu có thể khiến các phương tiện khác không kịp xử lý và dẫn đến va chạm.

Thói quen bật xi-nhan đúng lúc không chỉ thể hiện kỹ năng lái xe văn minh mà còn giúp giảm đáng kể nguy cơ tai nạn.

Đèn cảnh báo nguy hiểm, dùng đúng tình huống
Đèn cảnh báo nguy hiểm, thường gọi là đèn hazard, là tín hiệu nhấp nháy cả hai bên xi-nhan cùng lúc.

Loại đèn này nên được sử dụng khi xe gặp sự cố, dừng khẩn cấp, đi chậm bất thường hoặc trong điều kiện thời tiết quá xấu khiến xe phía sau khó quan sát.

Một sai lầm phổ biến là bật đèn hazard khi đang di chuyển bình thường trong mưa. Điều này có thể làm mất tín hiệu xi-nhan khi cần chuyển hướng, gây khó hiểu cho các phương tiện xung quanh.

Đèn ban ngày và đèn hậu
Nhiều mẫu xe hiện đại còn có đèn LED ban ngày giúp tăng khả năng nhận diện xe vào ban ngày, đặc biệt khi đi trong hầm hoặc thời tiết âm u.

Bên cạnh đó, đèn hậu giúp xe phía sau dễ dàng xác định khoảng cách, nhất là vào buổi tối hoặc trời mưa. Người lái cần chú ý bật hệ thống đèn phù hợp để đèn hậu luôn hoạt động khi cần thiết.

XEM TẠI ĐÂY
Nguồn tin: Báo Pháp luật TP.HCM]]> https://uhm.vn/forum/Thread-Nguy%C3%AAn-nh%C3%A2n-khi%E1%BA%BFn-xe-%C3%B4-t%C3%B4-%C4%91%C3%B3ng-k%C3%ADn-v%E1%BA%ABn-b%E1%BB%8B-b%E1%BB%A5i-v%C3%A0-c%C3%A1ch-kh%E1%BA%AFc-ph%E1%BB%A5c-tri%E1%BB%87t-%C4%91%E1%BB%83 Fri, 10 Apr 2026 10:03:40 +0700 cafetinh1992]]> https://uhm.vn/forum/Thread-Nguy%C3%AAn-nh%C3%A2n-khi%E1%BA%BFn-xe-%C3%B4-t%C3%B4-%C4%91%C3%B3ng-k%C3%ADn-v%E1%BA%ABn-b%E1%BB%8B-b%E1%BB%A5i-v%C3%A0-c%C3%A1ch-kh%E1%BA%AFc-ph%E1%BB%A5c-tri%E1%BB%87t-%C4%91%E1%BB%83 Nhiều tài xế cho rằng chỉ cần đóng kín toàn bộ cửa kính là khoang nội thất sẽ luôn sạch sẽ. Tuy nhiên, thực tế không ít chiếc xe vẫn xuất hiện lớp bụi mịn bám trên táp-lô, ghế ngồi và các khe cửa dù gần như không mở cửa sổ trong suốt quá trình di chuyển. Đây không chỉ là vấn đề gây mất thẩm mỹ mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng không khí trong cabin và sức khỏe người sử dụng. Việc hiểu đúng nguyên nhân sẽ giúp xử lý dứt điểm tình trạng này.

Gioăng cửa và ron kính bị lão hóa
Một trong những nguyên nhân phổ biến nhất khiến bụi lọt vào cabin là hệ thống gioăng cao su quanh cửa xe và ron kính đã bị chai cứng, nứt hoặc mất độ đàn hồi sau thời gian dài sử dụng.

Khi xe vận hành, đặc biệt ở tốc độ cao, luồng không khí mang theo bụi mịn có thể len qua những khe hở rất nhỏ này và đi vào bên trong. Tình trạng thường rõ hơn ở những xe đã sử dụng nhiều năm hoặc thường xuyên đỗ ngoài trời nắng nóng.

Giải pháp là kiểm tra toàn bộ gioăng cửa, ron kính chắn gió và cửa sổ, thay mới những vị trí đã xuống cấp để đảm bảo độ kín khít như ban đầu.

Lọc gió điều hòa cabin quá bẩn hoặc lắp sai
Không ít trường hợp bụi trong xe không đến từ cửa kính mà lại đi theo hệ thống điều hòa. Lọc gió cabin có nhiệm vụ giữ lại bụi bẩn trước khi không khí đi vào khoang xe. Khi bộ phận này quá bẩn, rách hoặc lắp không đúng vị trí, bụi mịn sẽ dễ dàng lọt vào bên trong.

Nếu thường xuyên di chuyển ở khu vực nhiều công trình, đường đất hoặc môi trường ô nhiễm, lọc gió cabin càng nhanh bám bụi hơn bình thường.

Người dùng nên vệ sinh hoặc thay lọc gió định kỳ theo khuyến nghị, đồng thời chọn đúng loại lọc chất lượng tốt để tăng hiệu quả lọc bụi mịn.

Tưởng xe đóng kín là sạch, nhưng bụi mịn vẫn có thể lặng lẽ lọt vào cabin từ những khe hở và lỗi sử dụng điều hòa mà nhiều tài xế không ngờ tới. Ảnh: wikiHow

Thường xuyên dùng chế độ lấy gió ngoài

Chế độ lấy gió ngoài giúp không khí trong cabin thông thoáng hơn, nhưng nếu sử dụng liên tục khi đi qua khu vực nhiều bụi, xe tải hoặc công trường, bụi mịn rất dễ đi theo luồng gió vào bên trong.

Nhiều tài xế bật điều hòa nhưng quên chuyển sang chế độ lấy gió trong, khiến bụi liên tục được hút vào xe dù cửa vẫn đóng kín.

Trong điều kiện đường nhiều bụi, nên ưu tiên chế độ lấy gió trong để hạn chế tối đa bụi bẩn xâm nhập.

Khe thoát nước và cửa gió bị bám bẩn
Một số vị trí như khe chân kính lái, cửa hút gió ngoài hoặc hệ thống thoát nước quanh capo nếu bị lá cây, bụi bẩn tích tụ cũng có thể trở thành đường dẫn bụi vào cabin.

Bụi lâu ngày không chỉ lọt vào nội thất mà còn dễ gây mùi hôi, ẩm mốc trong hệ thống điều hòa.

Việc vệ sinh định kỳ khu vực hốc gió, khe thoát nước và dàn lạnh sẽ giúp cải thiện rõ rệt chất lượng không khí trong xe.

Cửa xe đóng chưa hết hoặc cốp sau hở nhẹ
Đôi khi nguyên nhân rất đơn giản nhưng khó nhận ra: một cánh cửa hoặc cốp sau chưa đóng khít hoàn toàn. Ở tốc độ cao, áp suất không khí có thể kéo bụi từ bên ngoài len vào cabin qua khe hở nhỏ.

Vì vậy, nếu xe thường xuyên bị bụi dù đã vệ sinh kỹ, tài xế nên kiểm tra lại độ kín của toàn bộ cửa, cốp sau và cửa sổ trời nếu có.

XEM TẠI ĐÂY
Nguồn tin: Báo Pháp luật TP.HCM]]> Nhiều tài xế cho rằng chỉ cần đóng kín toàn bộ cửa kính là khoang nội thất sẽ luôn sạch sẽ. Tuy nhiên, thực tế không ít chiếc xe vẫn xuất hiện lớp bụi mịn bám trên táp-lô, ghế ngồi và các khe cửa dù gần như không mở cửa sổ trong suốt quá trình di chuyển. Đây không chỉ là vấn đề gây mất thẩm mỹ mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng không khí trong cabin và sức khỏe người sử dụng. Việc hiểu đúng nguyên nhân sẽ giúp xử lý dứt điểm tình trạng này.

Gioăng cửa và ron kính bị lão hóa
Một trong những nguyên nhân phổ biến nhất khiến bụi lọt vào cabin là hệ thống gioăng cao su quanh cửa xe và ron kính đã bị chai cứng, nứt hoặc mất độ đàn hồi sau thời gian dài sử dụng.

Khi xe vận hành, đặc biệt ở tốc độ cao, luồng không khí mang theo bụi mịn có thể len qua những khe hở rất nhỏ này và đi vào bên trong. Tình trạng thường rõ hơn ở những xe đã sử dụng nhiều năm hoặc thường xuyên đỗ ngoài trời nắng nóng.

Giải pháp là kiểm tra toàn bộ gioăng cửa, ron kính chắn gió và cửa sổ, thay mới những vị trí đã xuống cấp để đảm bảo độ kín khít như ban đầu.

Lọc gió điều hòa cabin quá bẩn hoặc lắp sai
Không ít trường hợp bụi trong xe không đến từ cửa kính mà lại đi theo hệ thống điều hòa. Lọc gió cabin có nhiệm vụ giữ lại bụi bẩn trước khi không khí đi vào khoang xe. Khi bộ phận này quá bẩn, rách hoặc lắp không đúng vị trí, bụi mịn sẽ dễ dàng lọt vào bên trong.

Nếu thường xuyên di chuyển ở khu vực nhiều công trình, đường đất hoặc môi trường ô nhiễm, lọc gió cabin càng nhanh bám bụi hơn bình thường.

Người dùng nên vệ sinh hoặc thay lọc gió định kỳ theo khuyến nghị, đồng thời chọn đúng loại lọc chất lượng tốt để tăng hiệu quả lọc bụi mịn.

Tưởng xe đóng kín là sạch, nhưng bụi mịn vẫn có thể lặng lẽ lọt vào cabin từ những khe hở và lỗi sử dụng điều hòa mà nhiều tài xế không ngờ tới. Ảnh: wikiHow

Thường xuyên dùng chế độ lấy gió ngoài

Chế độ lấy gió ngoài giúp không khí trong cabin thông thoáng hơn, nhưng nếu sử dụng liên tục khi đi qua khu vực nhiều bụi, xe tải hoặc công trường, bụi mịn rất dễ đi theo luồng gió vào bên trong.

Nhiều tài xế bật điều hòa nhưng quên chuyển sang chế độ lấy gió trong, khiến bụi liên tục được hút vào xe dù cửa vẫn đóng kín.

Trong điều kiện đường nhiều bụi, nên ưu tiên chế độ lấy gió trong để hạn chế tối đa bụi bẩn xâm nhập.

Khe thoát nước và cửa gió bị bám bẩn
Một số vị trí như khe chân kính lái, cửa hút gió ngoài hoặc hệ thống thoát nước quanh capo nếu bị lá cây, bụi bẩn tích tụ cũng có thể trở thành đường dẫn bụi vào cabin.

Bụi lâu ngày không chỉ lọt vào nội thất mà còn dễ gây mùi hôi, ẩm mốc trong hệ thống điều hòa.

Việc vệ sinh định kỳ khu vực hốc gió, khe thoát nước và dàn lạnh sẽ giúp cải thiện rõ rệt chất lượng không khí trong xe.

Cửa xe đóng chưa hết hoặc cốp sau hở nhẹ
Đôi khi nguyên nhân rất đơn giản nhưng khó nhận ra: một cánh cửa hoặc cốp sau chưa đóng khít hoàn toàn. Ở tốc độ cao, áp suất không khí có thể kéo bụi từ bên ngoài len vào cabin qua khe hở nhỏ.

Vì vậy, nếu xe thường xuyên bị bụi dù đã vệ sinh kỹ, tài xế nên kiểm tra lại độ kín của toàn bộ cửa, cốp sau và cửa sổ trời nếu có.

XEM TẠI ĐÂY
Nguồn tin: Báo Pháp luật TP.HCM]]> https://uhm.vn/forum/Thread-%C4%90i-xuy%C3%AAn-Vi%E1%BB%87t-v%E1%BB%9Bi-chi-ph%C3%AD-n%C4%83ng-l%C6%B0%E1%BB%A3ng-b%E1%BA%B1ng-0-ph%C6%B0%E1%BB%A3t-th%E1%BB%A7-n%C3%B3i-g%C3%AC Thu, 09 Apr 2026 10:12:40 +0700 cafetinh1992]]> https://uhm.vn/forum/Thread-%C4%90i-xuy%C3%AAn-Vi%E1%BB%87t-v%E1%BB%9Bi-chi-ph%C3%AD-n%C4%83ng-l%C6%B0%E1%BB%A3ng-b%E1%BA%B1ng-0-ph%C6%B0%E1%BB%A3t-th%E1%BB%A7-n%C3%B3i-g%C3%AC Tầm vận hành hơn 300 km, chi phí sử dụng thấp khó tin và trang bị an toàn vượt tầm giá là loạt điểm cộng giúp VF 5 “ghi điểm” với nhóm khách đam mê xê dịch ngay trước kỳ nghỉ lễ lớn.
Giá xăng dầu biến động khiến chi phí nhiên liệu trở thành áp lực với một số chủ sở hữu xe ô tô. Với cộng đồng đam mê xê dịch, những người thường xuyên lái xe về quê, đi du lịch, khám phá các cung đường mới, chi phí nhiên liệu đang trở thành một lý do đáng lưu tâm.

Dân mê xê dịch chuyển sang xe điện
Xe điện đang được đánh giá là lựa chọn tiết kiệm chi phí nhiên liệu hơn hẳn. Trong đó, VinFast VF 5 nhận được sự quan tâm lớn do có thể đáp ứng cả nhu cầu di chuyển hằng ngày lẫn những chuyến đi xa.

Một số gia đình lựa chọn đổi sang xe điện để tiết kiệm chi phí. Ảnh: ĐH

Anh Trọng Nghĩa, một chủ xe VF 5 tại TP.HCM khẳng định mẫu A-SUV điện của VinFast sở hữu loạt thông số “thừa sức cho những chuyến đi xa” với công suất 134 mã lực, mô-men xoắn 135 Nm, bộ pin 37,23 kWh và quãng đường di chuyển 326 km sau mỗi lần sạc đầy. Sự kết hợp giữa mô-men xoắn tức thời của động cơ điện và hệ thống khung gầm chắc chắn giúp người lái không gặp khó khăn khi vượt xe hoặc leo dốc, kể cả khi chở đủ người và hành lý cho chuyến đi xa.

“Tăng tốc mượt, đi đường trường hay đèo dốc đều thoải mái. Hệ thống treo được tinh chỉnh theo hướng êm ái nhưng vẫn đủ chắc để giữ thân xe ổn định khi vào cua hoặc di chuyển ở tốc độ cao”, anh Nghĩa nói sau hành trình hơn 900 km phượt cùng gia đình dịp Tết Nguyên đán.

Anh Tam Bảo, thành viên hội “VinFast 3 miền” sau chuyến xuyên Việt dài khoảng 4.300 km từ Hà Nội - Đà Nẵng - Tuy Hòa - TP.HCM - Cần Thơ và ngược lại trong 8 ngày cũng chia sẻ sự hài lòng tuyệt đối với VF 5. Anh đánh giá mẫu xe Việt vận hành tốt trong suốt hành trình liên tục, gần như chỉ nghỉ vào ban đêm và lúc sạc.

Cũng theo anh Bảo, trạm sạc dành cho xe VinFast đã phủ kín từ Bắc vào Nam nên chuyến đi không gặp bất kỳ trở ngại nào. “Tổng chi phí cả chuyến không phát sinh tiền năng lượng, chỉ có chi phí cầu đường”, anh Bảo ấn tượng với chi phí sạc bằng 0 suốt chuyến đi.

Những con số đó càng trở nên đáng chú ý khi đặt cạnh chi phí xăng có thời điểm lên tới ngưỡng 30.000 đồng/lít. “Nhìn giá xăng chỉ muốn cất xe đi”, anh Thành Nguyễn, một phượt thủ ở Hà Nội cho biết. Theo anh, với chuyến đi 2.000 km, trước đây anh tốn khoảng 2-3 triệu đồng tiền xăng, thậm chí có thể lên tới 4-5 triệu đồng với giá xăng mới hiện tại. Đây là lý do anh quyết định đổi sang VF 5 để “rong ruổi” các tỉnh Tây Bắc vào cuối tháng này.

Mua xe với lãi suất nhẹ
Lợi thế về tài chính càng thể hiện rõ với những khách hàng dùng xe với tần suất lớn, bởi xe điện không cần thay dầu máy, bugi hay lọc gió động cơ như xe xăng.

Theo chia sẻ của anh Phùng Thế Trọng (kênh Xế Cộng), lần bảo dưỡng đầu tiên của VF 5 chỉ tốn vài trăm nghìn đồng, trong khi chiếc xe xăng anh từng sử dụng thường mất khoảng 1 triệu đồng mỗi lần và phải quay lại xưởng sau mỗi 5.000 km. Mới đây, mốc bảo dưỡng của xe điện VinFast thậm chí đã được nâng lên 15.000 km, giúp giảm tần suất người dùng phải mang xe vào xưởng.

Giới quan sát nhìn nhận không chỉ “dễ nuôi”, VF 5 cũng là mẫu xe dễ tiếp cận bậc nhất thị trường nhờ loạt “ưu đãi chồng ưu đãi” VinFast đang triển khai.

Cụ thể, khách hàng mua VF 5 được ưu đãi 6% giá xe, áp dụng trong năm 2026. Nếu đổi từ xe xăng sang xe điện tới ngày 30-4-2026, chủ xe được hỗ trợ thêm 3%, đưa tổng ưu đãi lên 47 triệu đồng. Ngoài ra, xe điện được giảm 100% thuế trước bạ cũng giúp khách mua tiết kiệm 50-60 triệu đồng phí lăn bánh khi chọn VF 5 thay vì xe xăng.

Người mua xe trả góp sẽ được tham gia chương trình “Mua xe 0 đồng” - vay tới 100% giá trị xe mà không cần vốn đối ứng ban đầu và nhận ưu đãi cố định lãi suất 7%/năm trong 3 năm đầu, hoặc lựa chọn ưu đãi trực tiếp 6%. Khi lãi suất trên thị trường đang neo mức cao, lên tới hai chữ số, ưu đãi này giúp người dùng giải quyết lo ngại về lãi suất thả nổi.

Theo giới công nghệ, tiết kiệm chi phí nhưng vẫn đảm bảo đáp ứng nhu cầu về vận hành đường dài, VF 5 đang là lựa chọn được ưa chuộng hàng đầu của cộng đồng “mê xê dịch”, đặc biệt khi kỳ nghỉ lễ Giỗ Tổ Hùng Vương và 30-4, 1-5 đang đến gần.

XEM TẠI ĐÂY
Nguồn tin: Báo Pháp luật TP.HCM]]> Tầm vận hành hơn 300 km, chi phí sử dụng thấp khó tin và trang bị an toàn vượt tầm giá là loạt điểm cộng giúp VF 5 “ghi điểm” với nhóm khách đam mê xê dịch ngay trước kỳ nghỉ lễ lớn.
Giá xăng dầu biến động khiến chi phí nhiên liệu trở thành áp lực với một số chủ sở hữu xe ô tô. Với cộng đồng đam mê xê dịch, những người thường xuyên lái xe về quê, đi du lịch, khám phá các cung đường mới, chi phí nhiên liệu đang trở thành một lý do đáng lưu tâm.

Dân mê xê dịch chuyển sang xe điện
Xe điện đang được đánh giá là lựa chọn tiết kiệm chi phí nhiên liệu hơn hẳn. Trong đó, VinFast VF 5 nhận được sự quan tâm lớn do có thể đáp ứng cả nhu cầu di chuyển hằng ngày lẫn những chuyến đi xa.

Một số gia đình lựa chọn đổi sang xe điện để tiết kiệm chi phí. Ảnh: ĐH

Anh Trọng Nghĩa, một chủ xe VF 5 tại TP.HCM khẳng định mẫu A-SUV điện của VinFast sở hữu loạt thông số “thừa sức cho những chuyến đi xa” với công suất 134 mã lực, mô-men xoắn 135 Nm, bộ pin 37,23 kWh và quãng đường di chuyển 326 km sau mỗi lần sạc đầy. Sự kết hợp giữa mô-men xoắn tức thời của động cơ điện và hệ thống khung gầm chắc chắn giúp người lái không gặp khó khăn khi vượt xe hoặc leo dốc, kể cả khi chở đủ người và hành lý cho chuyến đi xa.

“Tăng tốc mượt, đi đường trường hay đèo dốc đều thoải mái. Hệ thống treo được tinh chỉnh theo hướng êm ái nhưng vẫn đủ chắc để giữ thân xe ổn định khi vào cua hoặc di chuyển ở tốc độ cao”, anh Nghĩa nói sau hành trình hơn 900 km phượt cùng gia đình dịp Tết Nguyên đán.

Anh Tam Bảo, thành viên hội “VinFast 3 miền” sau chuyến xuyên Việt dài khoảng 4.300 km từ Hà Nội - Đà Nẵng - Tuy Hòa - TP.HCM - Cần Thơ và ngược lại trong 8 ngày cũng chia sẻ sự hài lòng tuyệt đối với VF 5. Anh đánh giá mẫu xe Việt vận hành tốt trong suốt hành trình liên tục, gần như chỉ nghỉ vào ban đêm và lúc sạc.

Cũng theo anh Bảo, trạm sạc dành cho xe VinFast đã phủ kín từ Bắc vào Nam nên chuyến đi không gặp bất kỳ trở ngại nào. “Tổng chi phí cả chuyến không phát sinh tiền năng lượng, chỉ có chi phí cầu đường”, anh Bảo ấn tượng với chi phí sạc bằng 0 suốt chuyến đi.

Những con số đó càng trở nên đáng chú ý khi đặt cạnh chi phí xăng có thời điểm lên tới ngưỡng 30.000 đồng/lít. “Nhìn giá xăng chỉ muốn cất xe đi”, anh Thành Nguyễn, một phượt thủ ở Hà Nội cho biết. Theo anh, với chuyến đi 2.000 km, trước đây anh tốn khoảng 2-3 triệu đồng tiền xăng, thậm chí có thể lên tới 4-5 triệu đồng với giá xăng mới hiện tại. Đây là lý do anh quyết định đổi sang VF 5 để “rong ruổi” các tỉnh Tây Bắc vào cuối tháng này.

Mua xe với lãi suất nhẹ
Lợi thế về tài chính càng thể hiện rõ với những khách hàng dùng xe với tần suất lớn, bởi xe điện không cần thay dầu máy, bugi hay lọc gió động cơ như xe xăng.

Theo chia sẻ của anh Phùng Thế Trọng (kênh Xế Cộng), lần bảo dưỡng đầu tiên của VF 5 chỉ tốn vài trăm nghìn đồng, trong khi chiếc xe xăng anh từng sử dụng thường mất khoảng 1 triệu đồng mỗi lần và phải quay lại xưởng sau mỗi 5.000 km. Mới đây, mốc bảo dưỡng của xe điện VinFast thậm chí đã được nâng lên 15.000 km, giúp giảm tần suất người dùng phải mang xe vào xưởng.

Giới quan sát nhìn nhận không chỉ “dễ nuôi”, VF 5 cũng là mẫu xe dễ tiếp cận bậc nhất thị trường nhờ loạt “ưu đãi chồng ưu đãi” VinFast đang triển khai.

Cụ thể, khách hàng mua VF 5 được ưu đãi 6% giá xe, áp dụng trong năm 2026. Nếu đổi từ xe xăng sang xe điện tới ngày 30-4-2026, chủ xe được hỗ trợ thêm 3%, đưa tổng ưu đãi lên 47 triệu đồng. Ngoài ra, xe điện được giảm 100% thuế trước bạ cũng giúp khách mua tiết kiệm 50-60 triệu đồng phí lăn bánh khi chọn VF 5 thay vì xe xăng.

Người mua xe trả góp sẽ được tham gia chương trình “Mua xe 0 đồng” - vay tới 100% giá trị xe mà không cần vốn đối ứng ban đầu và nhận ưu đãi cố định lãi suất 7%/năm trong 3 năm đầu, hoặc lựa chọn ưu đãi trực tiếp 6%. Khi lãi suất trên thị trường đang neo mức cao, lên tới hai chữ số, ưu đãi này giúp người dùng giải quyết lo ngại về lãi suất thả nổi.

Theo giới công nghệ, tiết kiệm chi phí nhưng vẫn đảm bảo đáp ứng nhu cầu về vận hành đường dài, VF 5 đang là lựa chọn được ưa chuộng hàng đầu của cộng đồng “mê xê dịch”, đặc biệt khi kỳ nghỉ lễ Giỗ Tổ Hùng Vương và 30-4, 1-5 đang đến gần.

XEM TẠI ĐÂY
Nguồn tin: Báo Pháp luật TP.HCM]]> https://uhm.vn/forum/Thread-Chi%E1%BA%BFc-xe-m%C3%A1y-n%C3%A0y-ch%E1%BA%A1y-3-n%C4%83m-b%C3%A1n-l%E1%BA%A1i-ch%E1%BB%89-l%E1%BB%97-15-tri%E1%BB%87u-%C4%91%E1%BB%93ng Wed, 08 Apr 2026 09:34:23 +0700 cafetinh1992]]> https://uhm.vn/forum/Thread-Chi%E1%BA%BFc-xe-m%C3%A1y-n%C3%A0y-ch%E1%BA%A1y-3-n%C4%83m-b%C3%A1n-l%E1%BA%A1i-ch%E1%BB%89-l%E1%BB%97-15-tri%E1%BB%87u-%C4%91%E1%BB%93ng Chỉ có xe máy Honda SH làm được trên thị trường càng chạy càng ít mất giá.
Trên thị trường bán xe cũ, xe máy Honda SH là cái tên gây ngạc nhiên nhiều nhất.

Trong khi hầu hết các phương tiện cơ giới đều tuân theo quy luật khấu hao nhanh chóng ngay sau khi lăn bánh, xe máy Honda SH đang chứng minh một vị thế hoàn toàn khác biệt.

Tại thị trường Việt Nam, đây là mẫu xe hiếm hoi không chỉ giữ giá tốt mà trong nhiều trường hợp còn càng chạy càng có giá.

Trên Chợ Tốt và các sàn bán xe cũ, không hiếm mẫu xe SH được rao bán với mức giảm giá chỉ 15-20 triệu đồng sau vài năm sử dụng.

Theo giới phân tích, khung gầm chắc chắn và khối động cơ eSP+ thế hệ mới của Honda được đánh giá cao về độ bền. Xe SH sau 3-5 năm sử dụng nếu được bảo dưỡng tốt vẫn giữ được độ bốc và vận hành ổn định, khiến người mua xe cũ sẵn sàng chi đậm để sở hữu.

Ngoài ra, hệ thống đại lý và cửa hàng sửa chữa trải dài khắp cả nước giúp việc duy trì tình trạng xe như mới trở nên đơn giản. Điều này củng cố niềm tin cho những người mua lại xe cũ.

XEM TẠI ĐÂY
Nguồn tin: Báo Pháp luật TP.HCM]]> Chỉ có xe máy Honda SH làm được trên thị trường càng chạy càng ít mất giá.
Trên thị trường bán xe cũ, xe máy Honda SH là cái tên gây ngạc nhiên nhiều nhất.

Trong khi hầu hết các phương tiện cơ giới đều tuân theo quy luật khấu hao nhanh chóng ngay sau khi lăn bánh, xe máy Honda SH đang chứng minh một vị thế hoàn toàn khác biệt.

Tại thị trường Việt Nam, đây là mẫu xe hiếm hoi không chỉ giữ giá tốt mà trong nhiều trường hợp còn càng chạy càng có giá.

Trên Chợ Tốt và các sàn bán xe cũ, không hiếm mẫu xe SH được rao bán với mức giảm giá chỉ 15-20 triệu đồng sau vài năm sử dụng.

Theo giới phân tích, khung gầm chắc chắn và khối động cơ eSP+ thế hệ mới của Honda được đánh giá cao về độ bền. Xe SH sau 3-5 năm sử dụng nếu được bảo dưỡng tốt vẫn giữ được độ bốc và vận hành ổn định, khiến người mua xe cũ sẵn sàng chi đậm để sở hữu.

Ngoài ra, hệ thống đại lý và cửa hàng sửa chữa trải dài khắp cả nước giúp việc duy trì tình trạng xe như mới trở nên đơn giản. Điều này củng cố niềm tin cho những người mua lại xe cũ.

XEM TẠI ĐÂY
Nguồn tin: Báo Pháp luật TP.HCM]]> https://uhm.vn/forum/Thread-Ng%C6%B0%E1%BB%9Di-ti%C3%AAu-d%C3%B9ng-s%E1%BA%BD-th%C3%ADch-chi%E1%BA%BFc-%C3%B4-t%C3%B4-ch%E1%BB%9F-%C4%91%C6%B0%E1%BB%A3c-7-ng%C6%B0%E1%BB%9Di-v%C3%A0-%C3%ADt-t%E1%BB%91n-x%C4%83ng-c%C3%B3-gi%C3%A1-600-tri%E1%BB%87u Mon, 06 Apr 2026 08:32:35 +0700 cafetinh1992]]> https://uhm.vn/forum/Thread-Ng%C6%B0%E1%BB%9Di-ti%C3%AAu-d%C3%B9ng-s%E1%BA%BD-th%C3%ADch-chi%E1%BA%BFc-%C3%B4-t%C3%B4-ch%E1%BB%9F-%C4%91%C6%B0%E1%BB%A3c-7-ng%C6%B0%E1%BB%9Di-v%C3%A0-%C3%ADt-t%E1%BB%91n-x%C4%83ng-c%C3%B3-gi%C3%A1-600-tri%E1%BB%87u Trong báo cáo mới đây, Hãng nghiên cứu thị trường Edmunds (Mỹ) đánh giá Geely Galaxy M9 là một bước tiến lớn của ô tô Trung Quốc.
Chiếc ô tô này không chỉ cạnh tranh bằng giá bán mà còn bằng chất lượng hoàn thiện, khả năng cách âm cực tốt tương đương các dòng xe siêu sang và công nghệ hỗ trợ lái tiên tiến.

Galaxy M9 là mẫu SUV thuộc dòng Galaxy của tập đoàn Geely. Xe sử dụng hệ truyền động hybrid cắm điện (PHEV) kết hợp giữa động cơ xăng và điện. Galaxy M9 sử dụng hệ thống hybrid cắm điện (PHEV) với pin dung lượng lớn (khoảng 41 kWh) kết hợp cùng động cơ xăng 1.5L tăng áp đóng vai trò là máy phát điện.

Tổng quãng đường di chuyển có thể lên tới hơn 1.200 km. Riêng chế độ thuần điện có thể đáp ứng khoảng 160 - 200 km, đủ cho nhu cầu đi lại trong phố nhiều ngày mà không cần dùng đến xăng.

Đây là dòng xe được định vị ở phân khúc cao cấp, kết hợp giữa công nghệ hiện đại, hiệu suất mạnh mẽ và không gian nội thất cực kỳ rộng rãi cho gia đình.

Các chuyên gia tại Edmunds đã thực hiện quy trình kiểm thử khắt khe với 227 hạng mục trên chiếc Geely Galaxy M9 ngay tại đường phố Los Angeles và đường thử chuyên dụng.

Theo Edmunds, trong các bài thử nghiệm thực tế, Galaxy M9 đã gây bất ngờ lớn về khả năng vận hành. Với trọng lượng hơn 2,6 tấn, chiếc xe chỉ mất 4,2 giây để tăng tốc từ 0-96 km/h, vượt mặt cả mẫu xe sang Lexus TX 550h.

Đặc biệt, trong bài kiểm tra phanh khẩn cấp, M9 chỉ cần 33,5 mét để dừng hẳn từ tốc độ 96 km/h, tương đương với hiệu suất của một chiếc BMW X5 M thuần chủng. Khả năng cách âm của xe cũng đạt mức thượng thừa khi độ ồn ở chế độ không tải chỉ là 32,5 decibel, con số thậm chí còn yên tĩnh hơn cả siêu xe sang Rolls-Royce Spectre.

Không chỉ mạnh mẽ, Galaxy M9 còn là một pháo đài công nghệ. Điểm nhấn bên trong cabin là màn hình khổng lồ 30 inch độ phân giải 6K với độ nhạy tương đương iPhone.

Ô tô được trang bị hàng loạt tiện nghi cao cấp như ghế massage cho cả hai hàng ghế đầu, tủ lạnh đa năng có thể tùy chỉnh nóng và lạnh, và hệ thống giải trí riêng biệt cho hàng ghế sau.

Nội thất được hoàn thiện bằng da thật và các vật liệu mềm mại, mang lại cảm giác sang trọng không thua kém các dòng xe cao cấp của Hàn Quốc hay Nhật Bản.

Tại thị trường Trung Quốc, Geely Galaxy M9 được bán với giá 25.000 USD, tương đương 658 triệu đồng.

XEM TẠI ĐÂY
Nguồn tin: Báo Pháp luật TP.HCM



]]> Trong báo cáo mới đây, Hãng nghiên cứu thị trường Edmunds (Mỹ) đánh giá Geely Galaxy M9 là một bước tiến lớn của ô tô Trung Quốc.
Chiếc ô tô này không chỉ cạnh tranh bằng giá bán mà còn bằng chất lượng hoàn thiện, khả năng cách âm cực tốt tương đương các dòng xe siêu sang và công nghệ hỗ trợ lái tiên tiến.

Galaxy M9 là mẫu SUV thuộc dòng Galaxy của tập đoàn Geely. Xe sử dụng hệ truyền động hybrid cắm điện (PHEV) kết hợp giữa động cơ xăng và điện. Galaxy M9 sử dụng hệ thống hybrid cắm điện (PHEV) với pin dung lượng lớn (khoảng 41 kWh) kết hợp cùng động cơ xăng 1.5L tăng áp đóng vai trò là máy phát điện.

Tổng quãng đường di chuyển có thể lên tới hơn 1.200 km. Riêng chế độ thuần điện có thể đáp ứng khoảng 160 - 200 km, đủ cho nhu cầu đi lại trong phố nhiều ngày mà không cần dùng đến xăng.

Đây là dòng xe được định vị ở phân khúc cao cấp, kết hợp giữa công nghệ hiện đại, hiệu suất mạnh mẽ và không gian nội thất cực kỳ rộng rãi cho gia đình.

Các chuyên gia tại Edmunds đã thực hiện quy trình kiểm thử khắt khe với 227 hạng mục trên chiếc Geely Galaxy M9 ngay tại đường phố Los Angeles và đường thử chuyên dụng.

Theo Edmunds, trong các bài thử nghiệm thực tế, Galaxy M9 đã gây bất ngờ lớn về khả năng vận hành. Với trọng lượng hơn 2,6 tấn, chiếc xe chỉ mất 4,2 giây để tăng tốc từ 0-96 km/h, vượt mặt cả mẫu xe sang Lexus TX 550h.

Đặc biệt, trong bài kiểm tra phanh khẩn cấp, M9 chỉ cần 33,5 mét để dừng hẳn từ tốc độ 96 km/h, tương đương với hiệu suất của một chiếc BMW X5 M thuần chủng. Khả năng cách âm của xe cũng đạt mức thượng thừa khi độ ồn ở chế độ không tải chỉ là 32,5 decibel, con số thậm chí còn yên tĩnh hơn cả siêu xe sang Rolls-Royce Spectre.

Không chỉ mạnh mẽ, Galaxy M9 còn là một pháo đài công nghệ. Điểm nhấn bên trong cabin là màn hình khổng lồ 30 inch độ phân giải 6K với độ nhạy tương đương iPhone.

Ô tô được trang bị hàng loạt tiện nghi cao cấp như ghế massage cho cả hai hàng ghế đầu, tủ lạnh đa năng có thể tùy chỉnh nóng và lạnh, và hệ thống giải trí riêng biệt cho hàng ghế sau.

Nội thất được hoàn thiện bằng da thật và các vật liệu mềm mại, mang lại cảm giác sang trọng không thua kém các dòng xe cao cấp của Hàn Quốc hay Nhật Bản.

Tại thị trường Trung Quốc, Geely Galaxy M9 được bán với giá 25.000 USD, tương đương 658 triệu đồng.

XEM TẠI ĐÂY
Nguồn tin: Báo Pháp luật TP.HCM



]]> https://uhm.vn/forum/Thread-Hyundai-tung-ch%C6%B0%C6%A1ng-tr%C3%ACnh-%C6%B0u-%C4%91%C3%A3i-s%C3%A2u-gi%E1%BA%A3m-gi%C3%A1-b%C3%A1n-l%C3%AAn-%C4%91%E1%BA%BFn-220-tri%E1%BB%87u-%C4%91%E1%BB%93ng Fri, 03 Apr 2026 15:36:30 +0700 cafetinh1992]]> https://uhm.vn/forum/Thread-Hyundai-tung-ch%C6%B0%C6%A1ng-tr%C3%ACnh-%C6%B0u-%C4%91%C3%A3i-s%C3%A2u-gi%E1%BA%A3m-gi%C3%A1-b%C3%A1n-l%C3%AAn-%C4%91%E1%BA%BFn-220-tri%E1%BB%87u-%C4%91%E1%BB%93ng Ngày 3-4, Liên doanh ô tô Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) chính thức triển khai chương trình ưu đãi dành cho khách hàng mua xe trong tháng 4 với mức hỗ trợ hấp dẫn, giảm giá bán lên đến 220 triệu đồng, bao gồm chính sách gia hạn bảo hành lên đến 8 năm hoặc 120.000 km (tùy điều kiện nào đến trước).

Hàng loạt ưu đãi được hãng xe Hyundai áp dụng trong tháng 4. Ảnh: TN

Theo HTV, tiếp nối đà tăng trưởng tích cực của thị trường trong Quý I, các mẫu xe Hyundai tiếp tục ghi dấu ấn nhờ thiết kế hiện đại, khả năng vận hành ổn định và danh mục sản phẩm đa dạng, đáp ứng nhiều nhu cầu sử dụng. Từ những mẫu sedan linh hoạt cho đô thị, MPV tiện nghi cho gia đình đến SUV mạnh mẽ cho các hành trình dài, Hyundai tiếp tục củng cố vị thế là lựa chọn đáng tin cậy của khách hàng Việt Nam.

Bước vào tháng 4 – thời điểm gắn liền với kỳ nghỉ lễ 30-4 và 1-5 và mở đầu mùa du lịch hè, nhu cầu di chuyển cá nhân và gia đình tăng cao rõ rệt. Đây vừa là cơ hội để mọi người được nghỉ ngơi, tái tạo năng lượng, vừa là dịp để các gia đình cùng nhau trải nghiệm những hành trình ý nghĩa.

Đồng thời, thời tiết nắng nóng dự báo đến sớm trong năm 2026 cũng góp phần thúc đẩy xu hướng lựa chọn phương tiện di chuyển riêng, nhằm đảm bảo sự thoải mái, an toàn và chủ động trong mọi tình huống. Một chiếc xe với không gian rộng rãi, hệ thống điều hòa hiệu quả và trang bị tiện nghi đầy đủ chắc chắn sẽ trở thành người bạn đồng hành lý tưởng cho mùa hè.

Đây là cơ hội để người có nhu cầu mua xe có thể được giảm giá đặc biệt. Ảnh: TN
Nhằm kịp thời đồng hành cùng khách hàng trong giai đoạn cao điểm này, Hyundai Thành Công Việt Nam triển khai chương trình ưu đãi tháng 4 với thông điệp “Vui Thống Nhất - Nhận quà chất”, mang đến cơ hội sở hữu xe Hyundai dễ dàng hơn, đồng thời gia tăng giá trị sử dụng lâu dài.

XEM TẠI ĐÂY
Nguồn tin: Báo Pháp luật TP.HCM]]> Ngày 3-4, Liên doanh ô tô Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) chính thức triển khai chương trình ưu đãi dành cho khách hàng mua xe trong tháng 4 với mức hỗ trợ hấp dẫn, giảm giá bán lên đến 220 triệu đồng, bao gồm chính sách gia hạn bảo hành lên đến 8 năm hoặc 120.000 km (tùy điều kiện nào đến trước).

Hàng loạt ưu đãi được hãng xe Hyundai áp dụng trong tháng 4. Ảnh: TN

Theo HTV, tiếp nối đà tăng trưởng tích cực của thị trường trong Quý I, các mẫu xe Hyundai tiếp tục ghi dấu ấn nhờ thiết kế hiện đại, khả năng vận hành ổn định và danh mục sản phẩm đa dạng, đáp ứng nhiều nhu cầu sử dụng. Từ những mẫu sedan linh hoạt cho đô thị, MPV tiện nghi cho gia đình đến SUV mạnh mẽ cho các hành trình dài, Hyundai tiếp tục củng cố vị thế là lựa chọn đáng tin cậy của khách hàng Việt Nam.

Bước vào tháng 4 – thời điểm gắn liền với kỳ nghỉ lễ 30-4 và 1-5 và mở đầu mùa du lịch hè, nhu cầu di chuyển cá nhân và gia đình tăng cao rõ rệt. Đây vừa là cơ hội để mọi người được nghỉ ngơi, tái tạo năng lượng, vừa là dịp để các gia đình cùng nhau trải nghiệm những hành trình ý nghĩa.

Đồng thời, thời tiết nắng nóng dự báo đến sớm trong năm 2026 cũng góp phần thúc đẩy xu hướng lựa chọn phương tiện di chuyển riêng, nhằm đảm bảo sự thoải mái, an toàn và chủ động trong mọi tình huống. Một chiếc xe với không gian rộng rãi, hệ thống điều hòa hiệu quả và trang bị tiện nghi đầy đủ chắc chắn sẽ trở thành người bạn đồng hành lý tưởng cho mùa hè.

Đây là cơ hội để người có nhu cầu mua xe có thể được giảm giá đặc biệt. Ảnh: TN
Nhằm kịp thời đồng hành cùng khách hàng trong giai đoạn cao điểm này, Hyundai Thành Công Việt Nam triển khai chương trình ưu đãi tháng 4 với thông điệp “Vui Thống Nhất - Nhận quà chất”, mang đến cơ hội sở hữu xe Hyundai dễ dàng hơn, đồng thời gia tăng giá trị sử dụng lâu dài.

XEM TẠI ĐÂY
Nguồn tin: Báo Pháp luật TP.HCM]]> https://uhm.vn/forum/Thread-D%E1%BB%ABng-xe-s%E1%BB%91-t%E1%BB%B1-%C4%91%E1%BB%99ng-%C4%91%C3%BAng-c%C3%A1ch-Th%C3%B3i-quen-nh%E1%BB%8F-gi%C3%BAp-k%C3%A9o-d%C3%A0i-tu%E1%BB%95i-th%E1%BB%8D-h%E1%BB%99p-s%E1%BB%91 Fri, 03 Apr 2026 10:03:04 +0700 cafetinh1992]]> https://uhm.vn/forum/Thread-D%E1%BB%ABng-xe-s%E1%BB%91-t%E1%BB%B1-%C4%91%E1%BB%99ng-%C4%91%C3%BAng-c%C3%A1ch-Th%C3%B3i-quen-nh%E1%BB%8F-gi%C3%BAp-k%C3%A9o-d%C3%A0i-tu%E1%BB%95i-th%E1%BB%8D-h%E1%BB%99p-s%E1%BB%91 Chỉ một thao tác dừng xe đúng thứ tự mỗi ngày cũng đủ giúp hộp số tự động giảm hao mòn, vận hành bền bỉ hơn và tránh những chi phí sửa chữa đắt đỏ về sau.
Trong quá trình sử dụng ô tô, nhiều tài xế thường chú trọng đến việc vận hành xe sao cho mượt mà mà vô tình bỏ qua một thao tác tưởng chừng đơn giản: dừng xe đúng cách. Đặc biệt với xe số tự động, việc dừng xe không chỉ là thói quen lái xe hằng ngày mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến độ bền của hộp số, bộ phận có chi phí sửa chữa và thay thế rất cao.

Thực tế, không ít người có thói quen chuyển cần số về vị trí P (Parking) ngay khi xe vừa dừng mà chưa kéo phanh tay. Điều này khiến toàn bộ tải trọng của xe dồn lên chốt khóa trong hộp số. Về lâu dài, chi tiết này có thể bị mài mòn hoặc hư hỏng, dẫn đến hiện tượng kẹt số, khó chuyển số hoặc thậm chí gây hỏng hóc nghiêm trọng.

Dừng đúng thứ tự: đạp phanh, kéo phanh tay, vào số P giúp giảm tải cho hộp số và tăng độ an toàn, nhất là khi đỗ xe trên dốc. Ảnh: wikiHow

Cách dừng xe số tự động đúng chuẩn được các chuyên gia khuyến nghị khá đơn giản nhưng hiệu quả. Khi dừng xe, người lái nên giữ chân phanh để xe đứng yên hoàn toàn, sau đó kéo phanh tay (phanh đỗ) trước. Tiếp theo, chuyển cần số về vị trí P và cuối cùng mới nhả chân phanh. Quy trình này giúp phân bổ lực hợp lý, giảm áp lực lên hộp số và đảm bảo an toàn cho xe, đặc biệt khi dừng trên địa hình dốc.

Ngoài ra, trong trường hợp dừng xe tạm thời như chờ đèn đỏ, tài xế không nên chuyển sang P mà chỉ cần giữ ở số D (Drive) và đạp phanh, hoặc chuyển sang N (Neutral) nếu thời gian chờ lâu. Việc lạm dụng số P trong những tình huống dừng ngắn có thể làm tăng hao mòn không cần thiết cho hệ thống truyền động.

Một lưu ý khác là luôn đảm bảo xe đã dừng hẳn trước khi chuyển từ D sang P hoặc R (Reverse). Việc chuyển số khi xe còn đang di chuyển, dù ở tốc độ rất thấp, cũng có thể gây ảnh hưởng xấu đến các bánh răng và cơ cấu bên trong hộp số.

Có thể thấy, việc dừng xe đúng cách không đòi hỏi kỹ thuật phức tạp, nhưng lại mang ý nghĩa lớn trong việc bảo vệ "trái tim" của hệ truyền động. Chỉ với một thay đổi nhỏ trong thói quen lái xe, bạn không chỉ giúp kéo dài tuổi thọ hộp số mà còn tiết kiệm đáng kể chi phí bảo dưỡng và sửa chữa về lâu dài.

XEM TẠI ĐÂY
Nguồn tin: Báo Pháp luật TP.HCM]]> Chỉ một thao tác dừng xe đúng thứ tự mỗi ngày cũng đủ giúp hộp số tự động giảm hao mòn, vận hành bền bỉ hơn và tránh những chi phí sửa chữa đắt đỏ về sau.
Trong quá trình sử dụng ô tô, nhiều tài xế thường chú trọng đến việc vận hành xe sao cho mượt mà mà vô tình bỏ qua một thao tác tưởng chừng đơn giản: dừng xe đúng cách. Đặc biệt với xe số tự động, việc dừng xe không chỉ là thói quen lái xe hằng ngày mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến độ bền của hộp số, bộ phận có chi phí sửa chữa và thay thế rất cao.

Thực tế, không ít người có thói quen chuyển cần số về vị trí P (Parking) ngay khi xe vừa dừng mà chưa kéo phanh tay. Điều này khiến toàn bộ tải trọng của xe dồn lên chốt khóa trong hộp số. Về lâu dài, chi tiết này có thể bị mài mòn hoặc hư hỏng, dẫn đến hiện tượng kẹt số, khó chuyển số hoặc thậm chí gây hỏng hóc nghiêm trọng.

Dừng đúng thứ tự: đạp phanh, kéo phanh tay, vào số P giúp giảm tải cho hộp số và tăng độ an toàn, nhất là khi đỗ xe trên dốc. Ảnh: wikiHow

Cách dừng xe số tự động đúng chuẩn được các chuyên gia khuyến nghị khá đơn giản nhưng hiệu quả. Khi dừng xe, người lái nên giữ chân phanh để xe đứng yên hoàn toàn, sau đó kéo phanh tay (phanh đỗ) trước. Tiếp theo, chuyển cần số về vị trí P và cuối cùng mới nhả chân phanh. Quy trình này giúp phân bổ lực hợp lý, giảm áp lực lên hộp số và đảm bảo an toàn cho xe, đặc biệt khi dừng trên địa hình dốc.

Ngoài ra, trong trường hợp dừng xe tạm thời như chờ đèn đỏ, tài xế không nên chuyển sang P mà chỉ cần giữ ở số D (Drive) và đạp phanh, hoặc chuyển sang N (Neutral) nếu thời gian chờ lâu. Việc lạm dụng số P trong những tình huống dừng ngắn có thể làm tăng hao mòn không cần thiết cho hệ thống truyền động.

Một lưu ý khác là luôn đảm bảo xe đã dừng hẳn trước khi chuyển từ D sang P hoặc R (Reverse). Việc chuyển số khi xe còn đang di chuyển, dù ở tốc độ rất thấp, cũng có thể gây ảnh hưởng xấu đến các bánh răng và cơ cấu bên trong hộp số.

Có thể thấy, việc dừng xe đúng cách không đòi hỏi kỹ thuật phức tạp, nhưng lại mang ý nghĩa lớn trong việc bảo vệ "trái tim" của hệ truyền động. Chỉ với một thay đổi nhỏ trong thói quen lái xe, bạn không chỉ giúp kéo dài tuổi thọ hộp số mà còn tiết kiệm đáng kể chi phí bảo dưỡng và sửa chữa về lâu dài.

XEM TẠI ĐÂY
Nguồn tin: Báo Pháp luật TP.HCM]]> https://uhm.vn/forum/Thread-Honda-gi%E1%BA%A3m-gi%C3%A1-m%E1%BB%99t-d%C3%B2ng-xe-%C4%91i%E1%BB%87n-g%E1%BA%A7n-200-tri%E1%BB%87u-%C4%91%E1%BB%93ng Thu, 02 Apr 2026 15:58:12 +0700 cafetinh1992]]> https://uhm.vn/forum/Thread-Honda-gi%E1%BA%A3m-gi%C3%A1-m%E1%BB%99t-d%C3%B2ng-xe-%C4%91i%E1%BB%87n-g%E1%BA%A7n-200-tri%E1%BB%87u-%C4%91%E1%BB%93ng Tất cả mẫu Honda Prologue 2026 trong kho đại lý hiện đều đủ điều kiện hưởng mức giá thấp hơn.
Chính sách giảm giá này của Honda áp dụng cho toàn bộ dòng xe, không riêng những xe sản xuất sau ngày 1-4.

Tất cả mẫu Honda Prologue 2026 trong kho đại lý hiện đều đủ điều kiện hưởng mức giá thấp hơn. Ảnh: Honda.

Mẫu Honda Prologue không đạt thành công như kỳ vọng và giá cả là nguyên nhân chính. Giá xe vốn khá cao, việc mất khoản tín dụng thuế liên bang 7.500 USD (tương đương gần 200 triệu đồng) cho xe điện dưới thời chính quyền Trump càng khiến mẫu xe này khó cạnh tranh. Có vẻ Honda đã nhận ra điều đó.

Đối với phiên bản năm 2026, hãng sẽ giảm 7.500 USD trên toàn bộ dòng xe Honda Prologue. Động thái này nhằm bù đắp khoản ưu đãi bị thiếu và giúp mẫu xe tiếp cận được nhiều người mua hơn.

Dòng xe Honda Prologue 2026 vẫn giữ nguyên các cấu hình động cơ đơn và động cơ kép gồm EX, Touring và Elite. Việc giảm giá áp dụng cho cả mẫu xe mới sản xuất và những xe đang có sẵn trong kho của Honda.

Ở phân khúc thấp nhất, phiên bản EX động cơ đơn hiện có giá 41.395 USD (tương đương dưới 1,1 tỉ đồng), đã bao gồm phí vận chuyển. Mức giá này giảm mạnh so với con số 48.895 USD (dưới 1,3 tỉ đồng) của mẫu xe năm 2025. Phiên bản EX động cơ kép có giá khởi điểm 43.495 USD (khoảng 1 tỉ 145 triệu đồng). Dòng Honda Prologue 2026 tiếp tục bán bản Touring với giá từ 46.695 USD (tương đương hơn 1,2 tỉ đồng) cho động cơ đơn và 48.495 USD (tương đương 1 tỉ 277 triệu đồng) cho động cơ kép.

Các mẫu dẫn động cầu trước có công suất 220 mã lực, mô-men xoắn 243 lb-ft (329 Nm). Phạm vi hoạt động theo tiêu chuẩn EPA đạt 308 dặm (496 km). Trong khi đó, phiên bản động cơ kép cung cấp công suất 300 mã lực và mô-men xoắn 355 lb-ft (481 Nm). Công suất tăng thêm khiến phạm vi hoạt động giảm xuống còn 294 dặm (473 km) ở bản EX và Touring.

Đứng đầu dòng sản phẩm là phiên bản Elite động cơ kép với phạm vi hoạt động 283 dặm (455 km). Đối với năm 2026, giá khởi điểm là 51.895 USD (tương đương 1 tỉ 366 triệu đồng), giảm từ mức 59.395 USD (tương đương 1 tỉ 564 triệu đồng).

Tương lai lâu dài của Honda Prologue hiện vẫn chưa rõ ràng. Sau khi chính phủ bãi bỏ khoản tín dụng thuế liên bang dành cho xe điện, doanh số đã giảm mạnh, khiến Honda phải cắt giảm một nửa sản lượng. Điều này dẫn đến nhiều đồn đoán rằng Prologue sẽ bị khai tử sau khi kết thúc sản xuất vào tháng 12. Tuy nhiên, Honda đã lên tiếng phủ nhận những thông tin này.

XEM TẠI ĐÂY
Nguồn tin: Báo Pháp luật TP.HCM]]> Tất cả mẫu Honda Prologue 2026 trong kho đại lý hiện đều đủ điều kiện hưởng mức giá thấp hơn.
Chính sách giảm giá này của Honda áp dụng cho toàn bộ dòng xe, không riêng những xe sản xuất sau ngày 1-4.

Tất cả mẫu Honda Prologue 2026 trong kho đại lý hiện đều đủ điều kiện hưởng mức giá thấp hơn. Ảnh: Honda.

Mẫu Honda Prologue không đạt thành công như kỳ vọng và giá cả là nguyên nhân chính. Giá xe vốn khá cao, việc mất khoản tín dụng thuế liên bang 7.500 USD (tương đương gần 200 triệu đồng) cho xe điện dưới thời chính quyền Trump càng khiến mẫu xe này khó cạnh tranh. Có vẻ Honda đã nhận ra điều đó.

Đối với phiên bản năm 2026, hãng sẽ giảm 7.500 USD trên toàn bộ dòng xe Honda Prologue. Động thái này nhằm bù đắp khoản ưu đãi bị thiếu và giúp mẫu xe tiếp cận được nhiều người mua hơn.

Dòng xe Honda Prologue 2026 vẫn giữ nguyên các cấu hình động cơ đơn và động cơ kép gồm EX, Touring và Elite. Việc giảm giá áp dụng cho cả mẫu xe mới sản xuất và những xe đang có sẵn trong kho của Honda.

Ở phân khúc thấp nhất, phiên bản EX động cơ đơn hiện có giá 41.395 USD (tương đương dưới 1,1 tỉ đồng), đã bao gồm phí vận chuyển. Mức giá này giảm mạnh so với con số 48.895 USD (dưới 1,3 tỉ đồng) của mẫu xe năm 2025. Phiên bản EX động cơ kép có giá khởi điểm 43.495 USD (khoảng 1 tỉ 145 triệu đồng). Dòng Honda Prologue 2026 tiếp tục bán bản Touring với giá từ 46.695 USD (tương đương hơn 1,2 tỉ đồng) cho động cơ đơn và 48.495 USD (tương đương 1 tỉ 277 triệu đồng) cho động cơ kép.

Các mẫu dẫn động cầu trước có công suất 220 mã lực, mô-men xoắn 243 lb-ft (329 Nm). Phạm vi hoạt động theo tiêu chuẩn EPA đạt 308 dặm (496 km). Trong khi đó, phiên bản động cơ kép cung cấp công suất 300 mã lực và mô-men xoắn 355 lb-ft (481 Nm). Công suất tăng thêm khiến phạm vi hoạt động giảm xuống còn 294 dặm (473 km) ở bản EX và Touring.

Đứng đầu dòng sản phẩm là phiên bản Elite động cơ kép với phạm vi hoạt động 283 dặm (455 km). Đối với năm 2026, giá khởi điểm là 51.895 USD (tương đương 1 tỉ 366 triệu đồng), giảm từ mức 59.395 USD (tương đương 1 tỉ 564 triệu đồng).

Tương lai lâu dài của Honda Prologue hiện vẫn chưa rõ ràng. Sau khi chính phủ bãi bỏ khoản tín dụng thuế liên bang dành cho xe điện, doanh số đã giảm mạnh, khiến Honda phải cắt giảm một nửa sản lượng. Điều này dẫn đến nhiều đồn đoán rằng Prologue sẽ bị khai tử sau khi kết thúc sản xuất vào tháng 12. Tuy nhiên, Honda đã lên tiếng phủ nhận những thông tin này.

XEM TẠI ĐÂY
Nguồn tin: Báo Pháp luật TP.HCM]]> https://uhm.vn/forum/Thread-BYD-g%E1%BA%B7p-kh%C3%B3-t%E1%BA%A1i-Nh%E1%BA%ADt-B%E1%BA%A3n-v%C3%AC-quy-%C4%91%E1%BB%8Bnh-%C6%B0u-ti%C3%AAn-pin-n%E1%BB%99i-%C4%91%E1%BB%8Ba Thu, 02 Apr 2026 10:51:50 +0700 cafetinh1992]]> https://uhm.vn/forum/Thread-BYD-g%E1%BA%B7p-kh%C3%B3-t%E1%BA%A1i-Nh%E1%BA%ADt-B%E1%BA%A3n-v%C3%AC-quy-%C4%91%E1%BB%8Bnh-%C6%B0u-ti%C3%AAn-pin-n%E1%BB%99i-%C4%91%E1%BB%8Ba Dù xe điện chiếm chưa đến 2% doanh số bán xe mới tại Nhật Bản, gã khổng lồ Trung Quốc BYD vẫn ra mắt mẫu xe Kei chạy điện vào năm ngoái. Tuy nhiên, công ty này vừa phải chịu một cú sốc lớn về chính sách.

Trước đợt cắt giảm mới nhất, BYD thừa nhận họ đang rơi vào thế khó tại thị trường này. Ảnh: BYD.

Mới đây, chính phủ Nhật Bản đã cắt giảm trợ cấp cho BYD xuống còn 150.000 yên, tương đương khoảng 936 USD (khoảng gần 25 triệu đồng). Trước đây, mức trợ cấp cho các mẫu xe của hãng này dao động từ 350.000 yên (2.000 USD, khoảng hơn 52 triệu đồng ) đến 400.000 yên (2.500 USD, khoảng 66 triệu đồng).

Lý do của động thái này khá đơn giản. Nhật Bản đang sửa đổi chương trình trợ cấp xe điện nhằm ưu tiên những dòng xe sử dụng bộ pin sản xuất trong nước. Trong khi đó, xe của BYD sử dụng pin sản xuất tại Trung Quốc. Đây được xem là biện pháp bảo vệ ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản trước sự trỗi dậy của thương hiệu Trung Quốc.

Xe điện Nhật Bản được thúc đẩy mạnh mẽ
Theo chương trình trợ cấp mới, mẫu Toyota bZ4X tiếp tục nhận mức hỗ trợ cao nhất là 1,3 triệu yên (8.100 USD, khoảng hơn 213 triệu đồng). Nissan Ariya hiện hưởng mức 1,29 triệu yên (8.075 USD, khoảng gần 213 triệu đồng), nhưng sẽ giảm xuống còn 1 triệu yên (6.200 USD, khoảng 263 triệu đồng) vào năm 2027.

Đáng chú ý, không chỉ các thương hiệu nội địa Nhật Bản nhận được hỗ trợ hào phóng. Đầu tháng này, trợ cấp cho Tesla đã tăng thêm 400.000 yên, lên mức 1,27 triệu yên (7.900 USD, khoảng 208 triệu đồng), do hãng sử dụng pin của Panasonic. Audi cũng được tăng thêm 320.000 yên (2.000 USD, khoảng gần 53 triệu đồng), đạt mức hơn 1 triệu yên cho các mẫu xe điện. Tương tự, một số mẫu xe của Hyundai cũng được tăng mức trợ cấp trong tháng này.

Tuy nhiên, không phải tất cả các khoản tăng này đều được duy trì lâu dài. Từ tháng 1 năm sau, trợ cấp cho các thương hiệu như Audi và Hyundai sẽ bị cắt giảm, dù mức độ chưa được công bố cụ thể.

Trước đợt cắt giảm mới nhất, BYD thừa nhận họ đang rơi vào thế khó tại thị trường này.

"Chúng tôi đang ở thế bất lợi vô cùng lớn," ông Atsuki Tofukuji, Giám đốc BYD Nhật Bản cho biết. Theo ông, khoảng cách về giá với các đối thủ như Toyota đã tăng lên gần 1 triệu yên và hãng không thể cạnh tranh nếu chỉ nhận mức trợ cấp 350.000 yên (khoảng 58 triệu đồng).

XEM TẠI ĐÂY
Nguồn tin: Báo Pháp luật TP.HCM]]> Dù xe điện chiếm chưa đến 2% doanh số bán xe mới tại Nhật Bản, gã khổng lồ Trung Quốc BYD vẫn ra mắt mẫu xe Kei chạy điện vào năm ngoái. Tuy nhiên, công ty này vừa phải chịu một cú sốc lớn về chính sách.

Trước đợt cắt giảm mới nhất, BYD thừa nhận họ đang rơi vào thế khó tại thị trường này. Ảnh: BYD.

Mới đây, chính phủ Nhật Bản đã cắt giảm trợ cấp cho BYD xuống còn 150.000 yên, tương đương khoảng 936 USD (khoảng gần 25 triệu đồng). Trước đây, mức trợ cấp cho các mẫu xe của hãng này dao động từ 350.000 yên (2.000 USD, khoảng hơn 52 triệu đồng ) đến 400.000 yên (2.500 USD, khoảng 66 triệu đồng).

Lý do của động thái này khá đơn giản. Nhật Bản đang sửa đổi chương trình trợ cấp xe điện nhằm ưu tiên những dòng xe sử dụng bộ pin sản xuất trong nước. Trong khi đó, xe của BYD sử dụng pin sản xuất tại Trung Quốc. Đây được xem là biện pháp bảo vệ ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản trước sự trỗi dậy của thương hiệu Trung Quốc.

Xe điện Nhật Bản được thúc đẩy mạnh mẽ
Theo chương trình trợ cấp mới, mẫu Toyota bZ4X tiếp tục nhận mức hỗ trợ cao nhất là 1,3 triệu yên (8.100 USD, khoảng hơn 213 triệu đồng). Nissan Ariya hiện hưởng mức 1,29 triệu yên (8.075 USD, khoảng gần 213 triệu đồng), nhưng sẽ giảm xuống còn 1 triệu yên (6.200 USD, khoảng 263 triệu đồng) vào năm 2027.

Đáng chú ý, không chỉ các thương hiệu nội địa Nhật Bản nhận được hỗ trợ hào phóng. Đầu tháng này, trợ cấp cho Tesla đã tăng thêm 400.000 yên, lên mức 1,27 triệu yên (7.900 USD, khoảng 208 triệu đồng), do hãng sử dụng pin của Panasonic. Audi cũng được tăng thêm 320.000 yên (2.000 USD, khoảng gần 53 triệu đồng), đạt mức hơn 1 triệu yên cho các mẫu xe điện. Tương tự, một số mẫu xe của Hyundai cũng được tăng mức trợ cấp trong tháng này.

Tuy nhiên, không phải tất cả các khoản tăng này đều được duy trì lâu dài. Từ tháng 1 năm sau, trợ cấp cho các thương hiệu như Audi và Hyundai sẽ bị cắt giảm, dù mức độ chưa được công bố cụ thể.

Trước đợt cắt giảm mới nhất, BYD thừa nhận họ đang rơi vào thế khó tại thị trường này.

"Chúng tôi đang ở thế bất lợi vô cùng lớn," ông Atsuki Tofukuji, Giám đốc BYD Nhật Bản cho biết. Theo ông, khoảng cách về giá với các đối thủ như Toyota đã tăng lên gần 1 triệu yên và hãng không thể cạnh tranh nếu chỉ nhận mức trợ cấp 350.000 yên (khoảng 58 triệu đồng).

XEM TẠI ĐÂY
Nguồn tin: Báo Pháp luật TP.HCM]]> https://uhm.vn/forum/Thread-Chuy%C3%AAn-gia-n%C3%B3i-g%C3%AC-khi-Vingroup-quy%E1%BA%BFt-%C4%91%E1%BB%8Bnh-gia-h%E1%BA%A1n-ch%C6%B0%C6%A1ng-tr%C3%ACnh-h%E1%BB%97-tr%E1%BB%A3-Thu-x%C4%83ng-%C4%90%E1%BB%95i Wed, 01 Apr 2026 15:00:14 +0700 cafetinh1992]]> https://uhm.vn/forum/Thread-Chuy%C3%AAn-gia-n%C3%B3i-g%C3%AC-khi-Vingroup-quy%E1%BA%BFt-%C4%91%E1%BB%8Bnh-gia-h%E1%BA%A1n-ch%C6%B0%C6%A1ng-tr%C3%ACnh-h%E1%BB%97-tr%E1%BB%A3-Thu-x%C4%83ng-%C4%90%E1%BB%95i Theo chuyên gia nhận định Vingroup định vị chính sách này là "hỗ trợ khẩn cấp", đánh trực tiếp vào nỗi lo về chi phí vận hành của người tiêu dùng.
Vừa qua, Tập đoàn Vingroup quyết định gia hạn chương trình hỗ trợ khẩn cấp cho khách hàng chuyển đổi sang xe điện tới hết ngày 30-4, nhằm tiếp tục san sẻ áp lực nguồn cung và giá xăng dầu với cộng đồng, qua đó thể hiện trách nhiệm xã hội và tinh thần cống hiến của doanh nghiệp.

Trước tình hình chiến sự tại Trung Đông vẫn diễn biến phức tạp, gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến người tiêu dùng sử dụng các phương tiện giao thông từ nhiên liệu hóa thạch, Vingroup quyết định gia hạn chương trình hỗ trợ “Thu xăng - Đổi điện” tại 4 thị trường trọng điểm là Việt Nam, Ấn Độ, Indonesia, Philippines; đồng thời hỗ trợ 10% chi phí di chuyển bằng các dịch vụ của GSM tại Việt Nam, Indonesia, Lào.

Nhiều hoạt động trải nghiệm xe điện cũng được VinFast thực hiện các tỉnh thành tại Việt Nam. Ảnh: ĐH

Theo đó, khách hàng chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện VinFast tại Việt Nam, Ấn Độ, Indonesia và Philippines sẽ được hỗ trợ thêm 3% giá ô tô và 5% giá xe máy, áp dụng cộng dồn với các ưu đãi khác đang được triển khai.

Với các khách hàng lựa chọn di chuyển bằng xe điện Xanh SM tại Việt Nam và Green SM tại Indonesia và Lào, cước phí cho tất cả chuyến đi sẽ được ưu đãi 10%.

Xăng dầu tăng giá cộng với chính sách ưu đãi siêu tốt vì khách hàng của Vingroup đã góp phần thúc đẩy doanh số hệ sinh thái xanh. Đặc biệt, ngày 28-3, VinFast đã cán mốc 3.520 đơn hàng ô tô điện/ngày, tương ứng với 2,4 chiếc ô tô điện hoàn tất thủ tục mua bán và sẵn sàng xuất xưởng ra khỏi nhà máy trong 1 phút. Đây là kỷ lục chưa từng có, khẳng định năng lực sản xuất - kinh doanh - vận hành vượt trội của VinFast, đồng thời cho thấy xu hướng chuyển đổi sang xe điện đang diễn ra mạnh mẽ tại Việt Nam và thế giới.

Theo các chuyên gia, việc hỗ trợ thêm 3% giá ô tô và 5% giá xe máy điện (áp dụng cộng dồn với các ưu đãi khác) giúp thu hẹp đáng kể khoảng cách về giá giữa xe điện và xe xăng cùng phân khúc.

“Khi cộng dồn các ưu đãi, xe điện VinFast trở thành lựa chọn có tính kinh tế vượt trội ngay tại thời điểm mua, thay vì khách hàng phải chờ đợi "hoàn vốn" từ tiền tiết kiệm xăng sau vài năm sử dụng”- một vị chuyên gia nhận định.

Vị chuyên gia này cũng cho rằng Vingroup định vị chính sách này là "hỗ trợ khẩn cấp", đánh trực tiếp vào nỗi lo về chi phí vận hành của người tiêu dùng. Điều này khiến việc chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện không còn là lựa chọn "sống xanh" thuần túy, mà trở thành một giải pháp tài chính tất yếu.

XEM TẠI ĐÂY
Nguồn tin: Báo Pháp luật TP.HCM]]> Theo chuyên gia nhận định Vingroup định vị chính sách này là "hỗ trợ khẩn cấp", đánh trực tiếp vào nỗi lo về chi phí vận hành của người tiêu dùng.
Vừa qua, Tập đoàn Vingroup quyết định gia hạn chương trình hỗ trợ khẩn cấp cho khách hàng chuyển đổi sang xe điện tới hết ngày 30-4, nhằm tiếp tục san sẻ áp lực nguồn cung và giá xăng dầu với cộng đồng, qua đó thể hiện trách nhiệm xã hội và tinh thần cống hiến của doanh nghiệp.

Trước tình hình chiến sự tại Trung Đông vẫn diễn biến phức tạp, gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến người tiêu dùng sử dụng các phương tiện giao thông từ nhiên liệu hóa thạch, Vingroup quyết định gia hạn chương trình hỗ trợ “Thu xăng - Đổi điện” tại 4 thị trường trọng điểm là Việt Nam, Ấn Độ, Indonesia, Philippines; đồng thời hỗ trợ 10% chi phí di chuyển bằng các dịch vụ của GSM tại Việt Nam, Indonesia, Lào.

Nhiều hoạt động trải nghiệm xe điện cũng được VinFast thực hiện các tỉnh thành tại Việt Nam. Ảnh: ĐH

Theo đó, khách hàng chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện VinFast tại Việt Nam, Ấn Độ, Indonesia và Philippines sẽ được hỗ trợ thêm 3% giá ô tô và 5% giá xe máy, áp dụng cộng dồn với các ưu đãi khác đang được triển khai.

Với các khách hàng lựa chọn di chuyển bằng xe điện Xanh SM tại Việt Nam và Green SM tại Indonesia và Lào, cước phí cho tất cả chuyến đi sẽ được ưu đãi 10%.

Xăng dầu tăng giá cộng với chính sách ưu đãi siêu tốt vì khách hàng của Vingroup đã góp phần thúc đẩy doanh số hệ sinh thái xanh. Đặc biệt, ngày 28-3, VinFast đã cán mốc 3.520 đơn hàng ô tô điện/ngày, tương ứng với 2,4 chiếc ô tô điện hoàn tất thủ tục mua bán và sẵn sàng xuất xưởng ra khỏi nhà máy trong 1 phút. Đây là kỷ lục chưa từng có, khẳng định năng lực sản xuất - kinh doanh - vận hành vượt trội của VinFast, đồng thời cho thấy xu hướng chuyển đổi sang xe điện đang diễn ra mạnh mẽ tại Việt Nam và thế giới.

Theo các chuyên gia, việc hỗ trợ thêm 3% giá ô tô và 5% giá xe máy điện (áp dụng cộng dồn với các ưu đãi khác) giúp thu hẹp đáng kể khoảng cách về giá giữa xe điện và xe xăng cùng phân khúc.

“Khi cộng dồn các ưu đãi, xe điện VinFast trở thành lựa chọn có tính kinh tế vượt trội ngay tại thời điểm mua, thay vì khách hàng phải chờ đợi "hoàn vốn" từ tiền tiết kiệm xăng sau vài năm sử dụng”- một vị chuyên gia nhận định.

Vị chuyên gia này cũng cho rằng Vingroup định vị chính sách này là "hỗ trợ khẩn cấp", đánh trực tiếp vào nỗi lo về chi phí vận hành của người tiêu dùng. Điều này khiến việc chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện không còn là lựa chọn "sống xanh" thuần túy, mà trở thành một giải pháp tài chính tất yếu.

XEM TẠI ĐÂY
Nguồn tin: Báo Pháp luật TP.HCM]]> https://uhm.vn/forum/Thread-Kh%E1%BB%A7ng-ho%E1%BA%A3ng-n%C4%83ng-l%C6%B0%E1%BB%A3ng-to%C3%A0n-c%E1%BA%A7u-C%C3%BA-h%C3%ADch-cho-k%E1%BB%B7-nguy%C3%AAn-xe-%C4%91i%E1%BB%87n Wed, 01 Apr 2026 09:51:17 +0700 cafetinh1992]]> https://uhm.vn/forum/Thread-Kh%E1%BB%A7ng-ho%E1%BA%A3ng-n%C4%83ng-l%C6%B0%E1%BB%A3ng-to%C3%A0n-c%E1%BA%A7u-C%C3%BA-h%C3%ADch-cho-k%E1%BB%B7-nguy%C3%AAn-xe-%C4%91i%E1%BB%87n Trong bối cảnh giá năng lượng leo thang và những gián đoạn nguồn cung dầu khí do xung đột tại Trung Đông, chính phủ các nước đang khẩn trương đẩy mạnh lộ trình chuyển đổi sang xe điện và năng lượng tái tạo.
Đây là bước đi chiến lược sống còn để giảm sự lệ thuộc vào nguồn nhiên liệu hóa thạch đầy biến động.

Chuyển dịch
Việc đóng cửa eo biển Hormuz, huyết mạch cung cấp 1/5 lượng dầu toàn cầu, đã gây thiếu hụt nguồn cung, nhưng lại trở thành chất xúc tác mạnh mẽ buộc các quốc gia phải tái định nghĩa lại an ninh năng lượng.

Trong bối cảnh đó, xe điện đã trở thành một pháo đài phòng thủ chiến lược của các nền kinh tế.

Chính phủ Đức vừa công bố kế hoạch chi tiết nhằm đạt được các mục tiêu khí hậu năm 2030, đồng thời giảm sự phụ thuộc vào nhập khẩu nhiên liệu.

Nội các của Thủ tướng Đức Friedrich Merz đã phê duyệt chương trình 67 điểm đầy tham vọng, huy động khoản ngân sách 8 tỉ Euro (khoảng 9,28 tỉ USD) để tài trợ cho các biện pháp như mở rộng công suất điện gió và thúc đẩy doanh số xe điện.

Chính phủ Đức cũng đã thiết kế kế hoạch trợ cấp trị giá 3 tỉ Euro để giúp xe điện trở nên dễ tiếp cận hơn với người dân. Khoản ngân sách này dự kiến bao phủ cho 800.000 xe ô tô điện, giúp tiết kiệm hơn 800 triệu lít xăng, song song với việc mở rộng mạng lưới hạ tầng sạc trên toàn quốc.

Tại Đông Nam Á, Tổng thống Indonesia Prabowo Subianto cũng đang thúc đẩy một kế hoạch táo bạo nhằm chuyển đổi toàn bộ hệ thống giao thông cá nhân, công cộng và thương mại sang xe chạy bằng điện và năng lượng mặt trời. Đây là một phần của chiến lược phục hồi công nghiệp trong nước và chấm dứt tình trạng lệ thuộc vào nhiên liệu nhập khẩu.

Để hiện thực hóa tầm nhìn này, ông Prabowo đặt mục tiêu phát triển 100 gigawatt công suất điện mặt trời trong vòng hai năm và đặt ra kế hoạch đầy tham vọng là chuyển đổi tới 120 triệu xe máy sang chạy điện trong vòng 3 đến 4 năm.

Theo các nhà phân tích từ BloombergNEF, Trung Quốc đang sử dụng xe điện như một công cụ để phi đô la hóa. Việc giảm phụ thuộc vào dầu mỏ đồng nghĩa với việc giảm nhu cầu tích trữ đồng USD để thanh toán năng lượng.

Nhiều đô thị tại Trung Quốc đã bắt đầu áp dụng lộ trình Zero-ICE, một kế hoạch loại bỏ hoàn toàn xe chạy bằng động cơ đốt trong để chuyển sang các phương tiện không phát thải, sớm hơn 5 năm so với dự kiến. Ngoài ra, tầm nhìn còn xa hơn khi biến xe điện là những "viên pin di động" giúp ổn định lưới điện quốc gia trong các đợt cao điểm thiếu hụt năng lượng.

Cơ chế kinh tế thúc đẩy nhu cầu xe điện
Nền tảng của sự thay đổi này nằm ở độ co giãn của cầu theo giá. Ngân sách vận tải của hộ gia đình cho thấy sự nhạy cảm đo lường được đối với biến động giá dầu.

Nghiên cứu của BloombergNEF cũng chỉ ra rằng khi dầu thô duy trì trên mức 80-90 USD/thùng, sự quan tâm đến xe điện tại các thị trường phát triển sẽ tăng tốc mạnh mẽ.

Khi dầu Brent đạt mức 116 USD/thùng do căng thẳng tại Trung Đông vào tháng 3-2026, tính toán chi tiêu năng lượng của các hộ gia đình đã thay đổi hoàn toàn, buộc người tiêu dùng phải tái phân bổ ngân sách và tìm kiếm các lựa chọn thay thế ít rủi ro hơn.

Về mặt học thuật, xe điện đang đóng vai trò là hàng hóa thay thế với độ co giãn chéo rất cao. Cứ mỗi 10 USD tăng thêm của giá dầu, doanh số xe điện tăng từ 15-25% tại Bắc Mỹ, 8-12% tại châu Âu và 20-30% tại khu vực châu Á - Thái Bình Dương.

Quan trọng hơn, giá dầu cao đã rút ngắn thời gian thu hồi vốn cho mức phí chênh lệch của xe điện xuống còn 18-24 tháng, thay vì 48-60 tháng như trước đây.


Mối quan hệ giữa chi phí xăng dầu leo thang và sự thâm nhập thị trường của xe điện (EV) đang trở thành một trong những động lực kinh tế quan trọng nhất tái định hình ngành giao thông vận tải toàn cầu hiện nay.

Giá dầu cao kích hoạt đầu tư tăng tốc vào hạ tầng sạc và năng lực sản xuất, tạo ra các vòng lặp phản hồi tích cực giúp giảm rào cản áp dụng. Sự phát triển công nghệ pin nhận được nguồn vốn tăng cường trong các đợt tăng giá dầu. Các nhà quản lý đội xe doanh nghiệp cũng cho thấy sự nhạy cảm cao với biến động chi phí nhiên liệu, thường đi tiên phong trong việc áp dụng xe điện khi giá dầu đạt đến mức có ý nghĩa kinh tế.

XEM TẠI ĐÂY
Nguồn tin: Báo Pháp luật TP.HCM]]> Trong bối cảnh giá năng lượng leo thang và những gián đoạn nguồn cung dầu khí do xung đột tại Trung Đông, chính phủ các nước đang khẩn trương đẩy mạnh lộ trình chuyển đổi sang xe điện và năng lượng tái tạo.
Đây là bước đi chiến lược sống còn để giảm sự lệ thuộc vào nguồn nhiên liệu hóa thạch đầy biến động.

Chuyển dịch
Việc đóng cửa eo biển Hormuz, huyết mạch cung cấp 1/5 lượng dầu toàn cầu, đã gây thiếu hụt nguồn cung, nhưng lại trở thành chất xúc tác mạnh mẽ buộc các quốc gia phải tái định nghĩa lại an ninh năng lượng.

Trong bối cảnh đó, xe điện đã trở thành một pháo đài phòng thủ chiến lược của các nền kinh tế.

Chính phủ Đức vừa công bố kế hoạch chi tiết nhằm đạt được các mục tiêu khí hậu năm 2030, đồng thời giảm sự phụ thuộc vào nhập khẩu nhiên liệu.

Nội các của Thủ tướng Đức Friedrich Merz đã phê duyệt chương trình 67 điểm đầy tham vọng, huy động khoản ngân sách 8 tỉ Euro (khoảng 9,28 tỉ USD) để tài trợ cho các biện pháp như mở rộng công suất điện gió và thúc đẩy doanh số xe điện.

Chính phủ Đức cũng đã thiết kế kế hoạch trợ cấp trị giá 3 tỉ Euro để giúp xe điện trở nên dễ tiếp cận hơn với người dân. Khoản ngân sách này dự kiến bao phủ cho 800.000 xe ô tô điện, giúp tiết kiệm hơn 800 triệu lít xăng, song song với việc mở rộng mạng lưới hạ tầng sạc trên toàn quốc.

Tại Đông Nam Á, Tổng thống Indonesia Prabowo Subianto cũng đang thúc đẩy một kế hoạch táo bạo nhằm chuyển đổi toàn bộ hệ thống giao thông cá nhân, công cộng và thương mại sang xe chạy bằng điện và năng lượng mặt trời. Đây là một phần của chiến lược phục hồi công nghiệp trong nước và chấm dứt tình trạng lệ thuộc vào nhiên liệu nhập khẩu.

Để hiện thực hóa tầm nhìn này, ông Prabowo đặt mục tiêu phát triển 100 gigawatt công suất điện mặt trời trong vòng hai năm và đặt ra kế hoạch đầy tham vọng là chuyển đổi tới 120 triệu xe máy sang chạy điện trong vòng 3 đến 4 năm.

Theo các nhà phân tích từ BloombergNEF, Trung Quốc đang sử dụng xe điện như một công cụ để phi đô la hóa. Việc giảm phụ thuộc vào dầu mỏ đồng nghĩa với việc giảm nhu cầu tích trữ đồng USD để thanh toán năng lượng.

Nhiều đô thị tại Trung Quốc đã bắt đầu áp dụng lộ trình Zero-ICE, một kế hoạch loại bỏ hoàn toàn xe chạy bằng động cơ đốt trong để chuyển sang các phương tiện không phát thải, sớm hơn 5 năm so với dự kiến. Ngoài ra, tầm nhìn còn xa hơn khi biến xe điện là những "viên pin di động" giúp ổn định lưới điện quốc gia trong các đợt cao điểm thiếu hụt năng lượng.

Cơ chế kinh tế thúc đẩy nhu cầu xe điện
Nền tảng của sự thay đổi này nằm ở độ co giãn của cầu theo giá. Ngân sách vận tải của hộ gia đình cho thấy sự nhạy cảm đo lường được đối với biến động giá dầu.

Nghiên cứu của BloombergNEF cũng chỉ ra rằng khi dầu thô duy trì trên mức 80-90 USD/thùng, sự quan tâm đến xe điện tại các thị trường phát triển sẽ tăng tốc mạnh mẽ.

Khi dầu Brent đạt mức 116 USD/thùng do căng thẳng tại Trung Đông vào tháng 3-2026, tính toán chi tiêu năng lượng của các hộ gia đình đã thay đổi hoàn toàn, buộc người tiêu dùng phải tái phân bổ ngân sách và tìm kiếm các lựa chọn thay thế ít rủi ro hơn.

Về mặt học thuật, xe điện đang đóng vai trò là hàng hóa thay thế với độ co giãn chéo rất cao. Cứ mỗi 10 USD tăng thêm của giá dầu, doanh số xe điện tăng từ 15-25% tại Bắc Mỹ, 8-12% tại châu Âu và 20-30% tại khu vực châu Á - Thái Bình Dương.

Quan trọng hơn, giá dầu cao đã rút ngắn thời gian thu hồi vốn cho mức phí chênh lệch của xe điện xuống còn 18-24 tháng, thay vì 48-60 tháng như trước đây.


Mối quan hệ giữa chi phí xăng dầu leo thang và sự thâm nhập thị trường của xe điện (EV) đang trở thành một trong những động lực kinh tế quan trọng nhất tái định hình ngành giao thông vận tải toàn cầu hiện nay.

Giá dầu cao kích hoạt đầu tư tăng tốc vào hạ tầng sạc và năng lực sản xuất, tạo ra các vòng lặp phản hồi tích cực giúp giảm rào cản áp dụng. Sự phát triển công nghệ pin nhận được nguồn vốn tăng cường trong các đợt tăng giá dầu. Các nhà quản lý đội xe doanh nghiệp cũng cho thấy sự nhạy cảm cao với biến động chi phí nhiên liệu, thường đi tiên phong trong việc áp dụng xe điện khi giá dầu đạt đến mức có ý nghĩa kinh tế.

XEM TẠI ĐÂY
Nguồn tin: Báo Pháp luật TP.HCM]]> https://uhm.vn/forum/Thread-C%E1%BA%ADn-c%E1%BA%A3nh-5-m%E1%BA%ABu-SUV-t%E1%BB%AB-b%C3%ACnh-d%C3%A2n-%C4%91%E1%BA%BFn-h%E1%BA%A1ng-sang-chu%E1%BA%A9n-b%E1%BB%8B-tr%C3%ACnh-l%C3%A0ng Tue, 31 Mar 2026 09:50:19 +0700 cafetinh1992]]> https://uhm.vn/forum/Thread-C%E1%BA%ADn-c%E1%BA%A3nh-5-m%E1%BA%ABu-SUV-t%E1%BB%AB-b%C3%ACnh-d%C3%A2n-%C4%91%E1%BA%BFn-h%E1%BA%A1ng-sang-chu%E1%BA%A9n-b%E1%BB%8B-tr%C3%ACnh-l%C3%A0ng Thị trường ô tô tại Ấn Độ đang chứng kiến sự bùng nổ mạnh mẽ với hàng loạt mẫu SUV mới từ các thương hiệu nội địa và quốc tế chuẩn bị trình làng.

Dưới đây là danh sách 5 mẫu SUV mới dự kiến sẽ ra mắt thị trường trong những tuần tới.

Xe trang bị bộ pin 49 kWh, công suất 144 PS và mô-men xoắn 189 Nm với phạm vi hoạt động 440 km. Ảnh: Toyota.

Toyota eBella

Mẫu SUV đầu tiên là chiếc xe điện eBella của Toyota. Đây là phiên bản được xây dựng trên nền tảng HEARTECT-e tương tự mẫu eVitara của Maruti Suzuki. Xe trang bị bộ pin 49 kWh, công suất 144 PS và mô-men xoắn 189 Nm với phạm vi hoạt động 440 km.

Phiên bản pin 61 kWh cho công suất 174 PS và mô-men xoắn 189 Nm, phạm vi hoạt động đạt 543 km. Toyota eBella sở hữu nhiều tính năng hiện đại như màn hình kỹ thuật số 10,25 inch, màn hình giải trí 10,1 inch, ghế trước thông gió, ghế lái chỉnh điện 10 hướng và hệ thống âm thanh JBL 10 loa.

MG Majestor

MG đã ra mắt mẫu SUV đầu bảng Majestor vào tháng 2 năm nay nhưng chưa công bố giá chính thức. Đây là dòng SUV cỡ lớn thuộc phân khúc D+ với nội thất bọc da, ghế massage chỉnh điện và hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến cấp độ 2 (ADAS).

Xe sử dụng động cơ diesel tăng áp kép 2.0 lít, sản sinh công suất 215 mã lực và mô-men xoắn 480 Nm.

Taigun Facelift

Volkswagen dự kiến sớm tung ra phiên bản nâng cấp của Taigun sau khi mẫu Kushaq đã ra mắt. Mẫu SUV này thay đổi thiết kế ở đèn pha, lưới tản nhiệt, đèn hậu và mâm hợp kim mới.

Xe có tùy chọn động cơ xăng tăng áp 1.0 lít, công suất 115 mã lực, đi kèm hộp số sàn hoặc số tự động 8 cấp mới. Ngoài ra, phiên bản động cơ TSI 1.5 lít cho công suất 150 mã lực và mô-men xoắn 250 Nm, kết hợp hộp số DSG 7 cấp.

Nissan Tekton

Nissan chuẩn bị ra mắt mẫu SUV Tekton tại thị trường Ấn Độ. Thiết kế của xe lấy cảm hứng từ dòng Nissan Patrol danh tiếng. Tekton dự kiến có các tùy chọn động cơ xăng tăng áp 1.0 lít, 1.3 lít và phiên bản hybrid 1.8 lít.

Mẫu xe này đã nhiều lần lộ diện trên đường chạy thử và sẽ sớm ra mắt trong vài tuần tới.

Sierra EV

Mẫu SUV cuối cùng là Sierra EV của hãng Tata. Phiên bản điện này gần như đã sẵn sàng sản xuất và dự kiến ra mắt vào khoảng tháng 4 đến tháng 6 năm nay.

Sierra EV cung cấp tùy chọn bộ pin 65 kWh và 75 kWh, đi kèm cấu hình dẫn động bốn bánh (AWD) hoặc dẫn động cầu sau (RWD).

XEM TẠI ĐÂY

Nguồn tin: Báo Pháp luật TP.HCM

]]> Thị trường ô tô tại Ấn Độ đang chứng kiến sự bùng nổ mạnh mẽ với hàng loạt mẫu SUV mới từ các thương hiệu nội địa và quốc tế chuẩn bị trình làng.

Dưới đây là danh sách 5 mẫu SUV mới dự kiến sẽ ra mắt thị trường trong những tuần tới.

Xe trang bị bộ pin 49 kWh, công suất 144 PS và mô-men xoắn 189 Nm với phạm vi hoạt động 440 km. Ảnh: Toyota.

Toyota eBella

Mẫu SUV đầu tiên là chiếc xe điện eBella của Toyota. Đây là phiên bản được xây dựng trên nền tảng HEARTECT-e tương tự mẫu eVitara của Maruti Suzuki. Xe trang bị bộ pin 49 kWh, công suất 144 PS và mô-men xoắn 189 Nm với phạm vi hoạt động 440 km.

Phiên bản pin 61 kWh cho công suất 174 PS và mô-men xoắn 189 Nm, phạm vi hoạt động đạt 543 km. Toyota eBella sở hữu nhiều tính năng hiện đại như màn hình kỹ thuật số 10,25 inch, màn hình giải trí 10,1 inch, ghế trước thông gió, ghế lái chỉnh điện 10 hướng và hệ thống âm thanh JBL 10 loa.

MG Majestor

MG đã ra mắt mẫu SUV đầu bảng Majestor vào tháng 2 năm nay nhưng chưa công bố giá chính thức. Đây là dòng SUV cỡ lớn thuộc phân khúc D+ với nội thất bọc da, ghế massage chỉnh điện và hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến cấp độ 2 (ADAS).

Xe sử dụng động cơ diesel tăng áp kép 2.0 lít, sản sinh công suất 215 mã lực và mô-men xoắn 480 Nm.

Taigun Facelift

Volkswagen dự kiến sớm tung ra phiên bản nâng cấp của Taigun sau khi mẫu Kushaq đã ra mắt. Mẫu SUV này thay đổi thiết kế ở đèn pha, lưới tản nhiệt, đèn hậu và mâm hợp kim mới.

Xe có tùy chọn động cơ xăng tăng áp 1.0 lít, công suất 115 mã lực, đi kèm hộp số sàn hoặc số tự động 8 cấp mới. Ngoài ra, phiên bản động cơ TSI 1.5 lít cho công suất 150 mã lực và mô-men xoắn 250 Nm, kết hợp hộp số DSG 7 cấp.

Nissan Tekton

Nissan chuẩn bị ra mắt mẫu SUV Tekton tại thị trường Ấn Độ. Thiết kế của xe lấy cảm hứng từ dòng Nissan Patrol danh tiếng. Tekton dự kiến có các tùy chọn động cơ xăng tăng áp 1.0 lít, 1.3 lít và phiên bản hybrid 1.8 lít.

Mẫu xe này đã nhiều lần lộ diện trên đường chạy thử và sẽ sớm ra mắt trong vài tuần tới.

Sierra EV

Mẫu SUV cuối cùng là Sierra EV của hãng Tata. Phiên bản điện này gần như đã sẵn sàng sản xuất và dự kiến ra mắt vào khoảng tháng 4 đến tháng 6 năm nay.

Sierra EV cung cấp tùy chọn bộ pin 65 kWh và 75 kWh, đi kèm cấu hình dẫn động bốn bánh (AWD) hoặc dẫn động cầu sau (RWD).

XEM TẠI ĐÂY

Nguồn tin: Báo Pháp luật TP.HCM

]]> https://uhm.vn/forum/Thread-5-c%C3%A1ch-b%E1%BA%A3o-d%C6%B0%E1%BB%A1ng-%C3%B4-t%C3%B4-%C4%91%E1%BB%8Bnh-k%E1%BB%B3-t%E1%BA%A1i-nh%C3%A0-%C4%91%C6%A1n-gi%E1%BA%A3n-v%C3%A0-ti%E1%BA%BFt-ki%E1%BB%87m Fri, 27 Mar 2026 09:49:35 +0700 cafetinh1992]]> https://uhm.vn/forum/Thread-5-c%C3%A1ch-b%E1%BA%A3o-d%C6%B0%E1%BB%A1ng-%C3%B4-t%C3%B4-%C4%91%E1%BB%8Bnh-k%E1%BB%B3-t%E1%BA%A1i-nh%C3%A0-%C4%91%C6%A1n-gi%E1%BA%A3n-v%C3%A0-ti%E1%BA%BFt-ki%E1%BB%87m Việc bảo dưỡng ô tô định kỳ giúp bạn tránh được những rủi ro không đáng có khi lái.

Nhiều vụ tai nạn xe hơi có thể tránh được nếu hệ thống phanh được kiểm tra thường xuyên.

Bảo dưỡng ô tô định kỳ giúp xe luôn trong tình trạng tốt nhất và kéo dài tuổi thọ phương tiện. Dưới đây là năm công việc bảo dưỡng xe hơi bạn có thể tự làm tại nhà để tiết kiệm chi phí.

Kiểm tra phanh xe
Nhiều người thường cho rằng má phanh vẫn hoạt động tốt. Tuy nhiên, nhiều vụ tai nạn xe hơi có thể tránh được nếu hệ thống phanh được kiểm tra thường xuyên.

Hầu hết vấn đề về phanh đều do rò rỉ dầu, khiến má phanh không thể tạo áp lực hiệu quả lên đĩa phanh. Nếu dầu phanh có màu sẫm, đó là dấu hiệu bạn cần thay dầu mới. Trường hợp nghe thấy tiếng rít khi phanh, hãy đưa xe đến trung tâm dịch vụ ngay lập tức.

Kiểm tra nước làm mát động cơ
Áp suất hoặc nhiệt độ quá cao có thể làm hỏng dung dịch làm mát động cơ. Ngoài ra, dung dịch cũ có thể không đáp ứng được tiêu chuẩn của nhà sản xuất. Do đó, bạn cần kiểm tra mức nước làm mát trong bình chứa để đảm bảo nằm trong phạm vi tiêu chuẩn.

Bạn cũng nên kiểm tra các ống dẫn và mối nối trong hệ thống làm mát. Hãy thay thế nếu có vết nứt và siết chặt các kẹp ống dẫn bị lỏng để đảm bảo khả năng làm mát của động cơ.

Xoay và cân bằng lốp xe
Lốp xe thường mòn không đều. Việc đảo lốp giúp chúng bền hơn và tiết kiệm chi phí mua mới. Bạn nên xoay lốp xe sau mỗi 6.000 đến 8.000 dặm. Việc cân chỉnh lốp giúp tránh các vấn đề về lái và hạn chế nguy cơ tai nạn.

Kiểm tra tình trạng ắc quy
Bình ắc quy đột ngột ngừng hoạt động sẽ gây nhiều phiền toái, nhất là vào ban đêm. Bạn có thể tránh tình huống này bằng cách thường xuyên kiểm tra bình ắc quy, các cực và dây cáp kết nối.

Hãy đảm bảo không có hiện tượng rò rỉ hoặc tích tụ cặn khoáng xung quanh các cực vì sẽ cản trở dòng điện. Bạn có thể dùng bàn chải sạch để loại bỏ tạp chất. Ngoài ra, hãy sử dụng đồng hồ vạn năng để kiểm tra điện áp. Một ắc quy đầy điện sẽ có mức từ 12,4 đến 12,7 volt khi động cơ tắt.

Kiểm tra bộ lọc không khí
Bộ lọc gió bị tắc nghẽn sẽ cản trở luồng không khí đến động cơ, làm ảnh hưởng đến hiệu suất xe. Xe cần nguồn không khí dồi dào để hỗ trợ quá trình đốt cháy.

Bạn nên nhờ thợ máy thay thế bộ lọc gió hoặc vệ sinh chuyên nghiệp nếu bộ lọc vẫn còn tốt. Thông thường, nên thay bộ lọc gió mỗi năm một lần hoặc sau khi đi được 12.000 dặm.

Những kỹ thuật bảo dưỡng phòng ngừa đơn giản này sẽ giúp xe của bạn luôn ở tình trạng tốt nhất và tiết kiệm nhiều chi phí về sau.

XEM TẠI ĐÂY
Nguồn tin: Báo Pháp luật TP.HCM]]> Việc bảo dưỡng ô tô định kỳ giúp bạn tránh được những rủi ro không đáng có khi lái.

Nhiều vụ tai nạn xe hơi có thể tránh được nếu hệ thống phanh được kiểm tra thường xuyên.

Bảo dưỡng ô tô định kỳ giúp xe luôn trong tình trạng tốt nhất và kéo dài tuổi thọ phương tiện. Dưới đây là năm công việc bảo dưỡng xe hơi bạn có thể tự làm tại nhà để tiết kiệm chi phí.

Kiểm tra phanh xe
Nhiều người thường cho rằng má phanh vẫn hoạt động tốt. Tuy nhiên, nhiều vụ tai nạn xe hơi có thể tránh được nếu hệ thống phanh được kiểm tra thường xuyên.

Hầu hết vấn đề về phanh đều do rò rỉ dầu, khiến má phanh không thể tạo áp lực hiệu quả lên đĩa phanh. Nếu dầu phanh có màu sẫm, đó là dấu hiệu bạn cần thay dầu mới. Trường hợp nghe thấy tiếng rít khi phanh, hãy đưa xe đến trung tâm dịch vụ ngay lập tức.

Kiểm tra nước làm mát động cơ
Áp suất hoặc nhiệt độ quá cao có thể làm hỏng dung dịch làm mát động cơ. Ngoài ra, dung dịch cũ có thể không đáp ứng được tiêu chuẩn của nhà sản xuất. Do đó, bạn cần kiểm tra mức nước làm mát trong bình chứa để đảm bảo nằm trong phạm vi tiêu chuẩn.

Bạn cũng nên kiểm tra các ống dẫn và mối nối trong hệ thống làm mát. Hãy thay thế nếu có vết nứt và siết chặt các kẹp ống dẫn bị lỏng để đảm bảo khả năng làm mát của động cơ.

Xoay và cân bằng lốp xe
Lốp xe thường mòn không đều. Việc đảo lốp giúp chúng bền hơn và tiết kiệm chi phí mua mới. Bạn nên xoay lốp xe sau mỗi 6.000 đến 8.000 dặm. Việc cân chỉnh lốp giúp tránh các vấn đề về lái và hạn chế nguy cơ tai nạn.

Kiểm tra tình trạng ắc quy
Bình ắc quy đột ngột ngừng hoạt động sẽ gây nhiều phiền toái, nhất là vào ban đêm. Bạn có thể tránh tình huống này bằng cách thường xuyên kiểm tra bình ắc quy, các cực và dây cáp kết nối.

Hãy đảm bảo không có hiện tượng rò rỉ hoặc tích tụ cặn khoáng xung quanh các cực vì sẽ cản trở dòng điện. Bạn có thể dùng bàn chải sạch để loại bỏ tạp chất. Ngoài ra, hãy sử dụng đồng hồ vạn năng để kiểm tra điện áp. Một ắc quy đầy điện sẽ có mức từ 12,4 đến 12,7 volt khi động cơ tắt.

Kiểm tra bộ lọc không khí
Bộ lọc gió bị tắc nghẽn sẽ cản trở luồng không khí đến động cơ, làm ảnh hưởng đến hiệu suất xe. Xe cần nguồn không khí dồi dào để hỗ trợ quá trình đốt cháy.

Bạn nên nhờ thợ máy thay thế bộ lọc gió hoặc vệ sinh chuyên nghiệp nếu bộ lọc vẫn còn tốt. Thông thường, nên thay bộ lọc gió mỗi năm một lần hoặc sau khi đi được 12.000 dặm.

Những kỹ thuật bảo dưỡng phòng ngừa đơn giản này sẽ giúp xe của bạn luôn ở tình trạng tốt nhất và tiết kiệm nhiều chi phí về sau.

XEM TẠI ĐÂY
Nguồn tin: Báo Pháp luật TP.HCM]]> https://uhm.vn/forum/Thread-Ng%C6%B0%E1%BB%9Di-Vi%E1%BB%87t-s%E1%BA%BD-th%C3%ADch-chi%E1%BA%BFc-%C3%B4-t%C3%B4-kh%C3%B4ng-t%E1%BB%91n-ti%E1%BB%81n-x%C4%83ng-nh%C6%B0ng-gi%C3%A1-ch%E1%BB%89-300-tri%E1%BB%87u-%C4%91%E1%BB%93ng Thu, 26 Mar 2026 10:50:32 +0700 cafetinh1992]]> https://uhm.vn/forum/Thread-Ng%C6%B0%E1%BB%9Di-Vi%E1%BB%87t-s%E1%BA%BD-th%C3%ADch-chi%E1%BA%BFc-%C3%B4-t%C3%B4-kh%C3%B4ng-t%E1%BB%91n-ti%E1%BB%81n-x%C4%83ng-nh%C6%B0ng-gi%C3%A1-ch%E1%BB%89-300-tri%E1%BB%87u-%C4%91%E1%BB%93ng Chiếc ô tô này đang gây hấp dẫn trên toàn cầu.
Hãng BYD (Trung Quốc) vừa ra mẫu BYD Atto 1, được phát triển trên nền tảng e-Platform 3.0 mới nhất của hãng dành cho phân khúc xe đô thị giá rẻ, tập trung vào sự linh hoạt và tối ưu chi phí.

Mẫu xe này được thiết kế để phục vụ nhu cầu di chuyển trong thành phố với các thông số cấu hình tiêu chuẩn quốc tế và có [hạm vi hoạt động hơn 400 km cho 1 lần sạc.

Xe hỗ trợ sạc nhanh DC từ 30% lên 80% trong 30 phút, tích hợp công nghệ V2L (vehicle to load) cho phép dùng xe làm nguồn cấp điện cho các thiết bị ngoại vi.

Tại thị trường quốc tế, BYD Atto 1 được định vị là mẫu ô tô với mức giá cực kỳ cạnh tranh để đối đầu trực tiếp với các dòng xe xăng cùng cỡ.

Hiện chiếc ô tô này được bán với giá 13.400 USD, tương đương 353 triệu đồng. Tại thị trường Việt Nam, chiếc xe này đang được bán với giá 500 triệu đồng.

XEM TẠI ĐÂY
Nguồn tin: Báo Pháp luật TP.HCM]]> Chiếc ô tô này đang gây hấp dẫn trên toàn cầu.
Hãng BYD (Trung Quốc) vừa ra mẫu BYD Atto 1, được phát triển trên nền tảng e-Platform 3.0 mới nhất của hãng dành cho phân khúc xe đô thị giá rẻ, tập trung vào sự linh hoạt và tối ưu chi phí.

Mẫu xe này được thiết kế để phục vụ nhu cầu di chuyển trong thành phố với các thông số cấu hình tiêu chuẩn quốc tế và có [hạm vi hoạt động hơn 400 km cho 1 lần sạc.

Xe hỗ trợ sạc nhanh DC từ 30% lên 80% trong 30 phút, tích hợp công nghệ V2L (vehicle to load) cho phép dùng xe làm nguồn cấp điện cho các thiết bị ngoại vi.

Tại thị trường quốc tế, BYD Atto 1 được định vị là mẫu ô tô với mức giá cực kỳ cạnh tranh để đối đầu trực tiếp với các dòng xe xăng cùng cỡ.

Hiện chiếc ô tô này được bán với giá 13.400 USD, tương đương 353 triệu đồng. Tại thị trường Việt Nam, chiếc xe này đang được bán với giá 500 triệu đồng.

XEM TẠI ĐÂY
Nguồn tin: Báo Pháp luật TP.HCM]]>