| Xin chào, Khách |
Bạn cần phải Đăng ký trước khi đăng bài viết trên diễn đàn.
|
| Thông kê diễn đàn |
» Thành viên: 468,721
» Thành viên mưới nhất: VirgilioWe
» Chủ đề: 479,865
» Bài viết: 535,546
Thống kê đầy đủ
|
| Thành viên Online |
Hiên tại có 729 thành viên online.
» 1 Thành viên | 723 Khách
Applebot, Baidu, Bing, Google, Yandex, carleast13
|
|
|
| "Bốc đầu" môtô ở tư thế "nhạy cảm" |
|
Đăng bởi: bunzun - 10-03-2013, 10:07 AM - Diễn đàn: Xe Máy
- Không có trả lời
|
 |
Vừa nằm úp lên người bạn gái, nam thanh niên vừa "bốc đầu" chiếc môtô sặc sỡ.
Với chiếc môtô thể thao sơn màu hồng đi kèm bộ mâm xanh cốm, cặp đôi trong đoạn video dưới đây cũng đủ thu hút sự chú ý của mọi người đi đường. Để phù hợp với xe, cặp đôi "nam thanh, nữ tú" còn ăn mặc rất "tông xuyệt tông".
![[Image: autopro-boc-dau-moto-o-tu-the-69-2-fe46a.jpg]](http://autopro2.vcmedia.vn/zoom/650_365/uMbdTKTBZPDdnoC4c09dtgDXJPU9N/Image/2013/10/autopro-boc-dau-moto-o-tu-the-69-2-fe46a.jpg)
Trong đó, nam thanh niên đội mũ bảo hiểm màu xanh giống bộ mâm xe. Cô bạn gái sặc sỡ hơn với áo và mũ bảo hiểm màu hồng.
Không dừng ở đó, cặp đôi còn thực hiện những màn biểu diễn khá nguy hiểm và liều lĩnh với chiếc môtô "tắc kè hoa". Ban đầu, cô bạn gái ngồi sau nam thanh niên như bình thường. Sau đó, họ thay đổi vị trí ngay trên chiếc xe đang chạy. Cô gái ngồi lên bình xăng còn nam thanh niên tiếp tục giữ vị trí người lái.
Liều lĩnh hơn, cô bạn gái còn vắt hai chân lên đầu xe và nằm ngửa ra đằng sau. Trong khi đó, nam thanh niên đứng thẳng lên, giữ tay lái và "bốc đầu" ở tư thế không thể nhạy cảm hơn.
|
|
|
| Lito Sora đột phá với yên tùy chỉnh độ cao và hộp số CVT |
|
Đăng bởi: bunzun - 10-03-2013, 10:06 AM - Diễn đàn: Xe Máy
- Không có trả lời
|
|
Lito Sora đến từ Canada là một trong những sản phẩm hứa hẹn sẽ thay đổi định kiến của người tiêu dùng đối với dòng môtô điện.
![[Image: autopro-lito-sora-(1)-f7104.jpg]](http://autopro2.vcmedia.vn/zoom/650_365/uMbdTKTBZPDdnoC4c09dtgDXJPU9N/Image/2013/10/autopro-lito-sora-(1)-f7104.jpg)
Được trang bị môtơ điện xoay chiều, làm mát bằng chất lỏng, kết hợp với cụm pin lithium-ion 12 kWh, Lito Sora sở hữu mô-men xoắn cực đại 66,4 lb-ft. Không chỉ sở hữu kiểu dáng hầm hố như dòng xe thể thao thông thường, Lito Sora còn gây bất ngờ khi được trang bị hộp số biến thiên vô cấp, tương tự Brammo Empulse.
Hộp số có nhiệm vụ giữ động cơ quay ở tốc độ hiệu quả nhất. Có thể nói, hộp số CVT là một bước tiến lớn của Lito Sora. Bên cạnh đó, xe còn sở hữu hai điểm nhấn đặc biệt khác.
Đầu tiên là bộ yên chỉnh điện với chiều cao có thể dao động trong khoảng từ 749 - 850 mm. Để làm như vậy, người lái chỉ cần thao tác đơn giản là bấm nút. Đây là tính năng rất tiện lợi để phù hợp với chiều cao của nhiều người lái khác nhau.
Thứ hai là phạm vi hoạt động của Lito Sora. Hãng Lito đã phát triển mọt phần mềm đặc biệt mang tên Safe Range System cho Sora. Đây là công nghệ đã được đăng ký bản quyền, cho phép bạn nhập địa điểm cần đến vào hệ thống. Sau đó, máy tính tích hợp trên xe "sẽ điều chỉnh năng lượng cần thiết để đưa bạn đến nơi".
Tất nhiên, công nghệ sẽ gây chút rắc rối cho người lái nếu muốn điều chỉnh tốc độ của xe. Dù sao, đây cũng là một ý tưởng tiến bộ của hãng Lito.
Lito Sora được trang bị bộ khung nhôm, thân vỏ bằng sợi carbon, phuộc lộn ngược 43 mm và giảm xóc Elka tùy chỉnh, lốp 120/70 trước, 180/55 sau, mâm 17 inch cùng phanh đĩa kép 310 mm. Xe sở hữu góc nghiêng 25 độ, chiều dài cơ sở 1.498 mm và trọng lượng 259 kg.
Theo hãng Lito, Sora có thể hoàn thành quãng đường 200 km trong thành phố sau mỗi lần sạc đầy điện. Phạm vi hoạt động tương ứng trên xa lộ là 100 km.
Về thiết bị, Lito Sora đi kèm hệ thống phanh tái sinh năng lượng, màn hình cảm ứng tích hợp định vị toàn cầu GPS và ổ cắm điện trong hộc chứa đồ nằm ngay ở vị trí bình xăng trên xe thường. Thời gian sạc pin cạn kiệt của Lito Sora kéo dài khoảng 9 tiếng đồng hồ.
Tất nhiên, Lito Sora không hề rẻ, đúng như truyền thống của dòng xe điện. Cụ thể, xe có giá lên đến gần 45.000 USD.
|
|
|
|
| Siêu môtô KTM 1290 Super Duke R chính thức lộ diện |
|
Đăng bởi: bunzun - 10-03-2013, 10:04 AM - Diễn đàn: Xe Máy
- Không có trả lời
|
|
KTM 1290 Super Duke R được trang bị động cơ V-Twin có công suất tối đa tới 180 mã lực và mô-men xoắn cực đại 144 Nm.
Sau gần một năm trình làng phiên bản concept, cuối cùng hãng KTM cũng giới thiệu 1290 Super Duke R. Mang trên mình phong cách thiết kế đặc trưng của KTM, 1290 Super Duke R dược trang bị động cơ V-Twin, nghiêng 75 độ, dung tích 1.301cc. Động cơ trên KTM 1290 Super Duke R đi kèm xi-lanh có biên độ dao động 108 mm và đường kính 71 mm.
![[Image: Autopro-ktm-1290-super-duke-r-(10)-7fde4.jpg]](http://autopro2.vcmedia.vn/zoom/650_365/cLihiqsRzCEeGaOkfEstefpER7Wt/Image/2013/10/Autopro-ktm-1290-super-duke-r-(10)-7fde4.jpg)
Kết quả là KTM 1290 Super Duke R sở hữu công suất tối đa lên tới 180 mã lực tại 8.870 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 144 Nm. Theo KTM, 1290 Super Duke R có thể tăng tốc từ 0-200 km/h chỉ trong 7,2 giây. Xe được trang bị bình xăng 18 lít và trọng lượng chưa kể nhiên liệu 189 kg.
Ngoài ra, hãng KTM còn cung cấp hệ thống ga điện tử ride-by-wire hiện đại, điều chỉnh độ bám đường mới và phanh chống bó cứng ABS cho 1290 Super Duke R. Nhờ đó, người lái có thể tùy chọn sức mạnh cũng như độ bám đường của KTM 1290 Super Duke R.
Chế độ hoạt động trong điều kiện trời mưa cũng giúp hạn chế nguy cơ trơn trượt cho tân binh nhà KTM. Trong khi đó, chế độ hoạt động trên đường phố giúp xe có thể trở thành phương tiện đi lại hàng ngày một cách dễ dàng. Cuối cùng là chế độ lái thể thao cho phép KTM 1290 Super Duke R có sức mạnh lớn nhất và hoạt động ổn định ở mức tối đa.
Không dừng ở đó, KTM 1290 Super Duke R còn có thêm chế độ Supermoto hoàn toàn mới. Khi người lái chọn chế độ Supermoto, hệ thống phanh ABS sẽ chỉ can thiệp vào bánh trước. Trong khi đó, bánh sau của xe có thể trượt. Hệ thống điều chỉnh độ bám đường và phanh ABS có thể ngừng hoạt động hoàn toàn.
KTM 1290 Super Duke R được trang bị hệ thống phanh Brembo M50 với hai đĩa phanh 320 mm trước và 1 đằng sau. Hệ thống treo của xe gồm phuộc trước có đường kính 48 mm và giảm xóc đơn WP Suspension phía sau.
Ngoài ra, có thể kể đến một số điểm nổi bật khác của KTM 1290 Super Duke R như cụm đèn pha với đèn LED chiếu sang ban ngày và vành đúc kết hợp bộ lốp thể thao Dunlop Sportmart. Sức mạnh từ động cơ được truyền tới bánh sau thông qua hộp số ly hợp kép 6 cấp.
|
|
|
|
| KTM 1290 Super Duke R chính thức ra mắt |
|
Đăng bởi: bunzun - 10-03-2013, 10:01 AM - Diễn đàn: Xe Máy
- Không có trả lời
|
|
Mẫu nakedbike lớn nhất trong họ Super Duke của hãng xe Áo sở hữu dáng vẻ hiếu chiến cùng khối động cơ mạnh mẽ.
![[Image: ktm-1290-super-duke-r-official-6811-5053-1380680024.jpg]](http://m.f29.img.vnecdn.net/2013/10/02/ktm-1290-super-duke-r-official-6811-5053-1380680024.jpg)
Vẫn giữ nguyên dáng vẻ truyền thống của dòng Super Duke, mẫu xe mới vuốt góc cạnh thêm ở nhiều chi tiết, mang tới sự hiếu chiến hơn so với Super Duke 990. Đèn pha nhỏ như trên các xe cào cào (dirtbike) của hãng, ống xả đơn to và ngắn. Cam và đen vẫn là hai màu chủ đạo trên xe.
1290 Super Duke R sử dụng động cơ V-twin góc nghiêng 75 độ, dung tích 1.301 phân khối cho công suất 180 mã lực tại vòng tua máy 8.870 vòng/phút. Tăng tốc 0-200 km/h sau khoảng 7,2 giây. Cỗ máy đi cùng với ba máy bơm bôi trơn Eston, hộp số 6 cấp, ly hợp chống trượt bánh PASC.
Khung xe dạng lưới mắt cáo có phần khung phụ phía sau bằng nhôm, giảm xóc WP USD đường kính 48 mm phía trước và WP phía sau. Má phanh Brembo kết hợp với hệ thống phanh chống bó cứng 9ME C-ABS của Bosch. Khối lượng xe 189 kg khi chưa đổ xăng, bình xăng dung tích 18 lít.
KTM sẽ chính thức giới thiệu 1290 Super Duke R tại triển lãm EICMA (Milan, Italy) tháng 11 tới, xuất hiện trên thị trường vào cuối năm, mức giá chưa tiết lộ.
|
|
|
|
| Wave Alpha - mẫu xe cứu vớt Honda Việt Nam |
|
Đăng bởi: bunzun - 10-03-2013, 10:00 AM - Diễn đàn: Xe Máy
- Không có trả lời
|
|
Nếu không có Wave Alpha, Honda đã có thể phá sản trước làn sóng xe máy Trung Quốc cách đây hơn 10 năm.
Khi đặt nhà máy, mẫu xe đầu tiên mà Honda xuất xưởng là Super Dream năm 1997. Cái bóng quá lớn của Dream II nhập Thái và mức giá khá cao, tầm 30 triệu đồng, khiến Super Dream không tạo được cú hích. Sang 1999, liên doanh Nhật vẫn kiên trì đánh vào phân khúc 20-30 triệu với Future.
![[Image: wave-alpha-4400-1380106505.jpg]](http://m.f29.img.vnecdn.net/2013/09/25/wave-alpha-4400-1380106505.jpg)
"Xe máy khi đó là tài sản, mơ ước của rất nhiều người nên Honda không dại gì sản xuất xe giá rẻ. Đó không phải là mục tiêu của họ ở Việt Nam", anh Mạnh Dũng, người có thâm niên hơn 10 năm kinh doanh xe máy nhận định.
Chiến lược Honda chắc chắn không thay đổi nếu không có cơn địa chấn mang tên xe máy Trung Quốc. Nhu cầu đi lại cao của nền kinh tế đang phát triển được thỏa mãn bằng những mẫu xe rẻ bằng một nửa. Kiểu dáng tương tự Dream, Wave nhưng xe Trung Quốc chỉ tầm 13 triệu đồng. Thị trường bùng nổ như bom.
Xe máy năm 2000 tăng tới 300% so với 1999. Đang ở "cửa trên" với thị phần 35%, Honda bị đánh tụt xuống chiếu dưới khi chỉ chiếm 17%. Trong khi xe Trung Quốc chiếm tới 70%, điều ít ai có thể hình dung ra trước đó.
Một cựu quản lý của Honda Việt Nam cho biết xe máy Trung Quốc đã đánh đòn chí mạng vào sự tự tin của tập đoàn này. Công nhân nghỉ việc luân phiên, các cuộc họp triền miên nhằm tìm ra kế sách và nhà máy được đưa vào tình trạng như trong chiến tranh với đối thủ là xe Trung Quốc.
Suốt trong 2000-2001, đại bản doanh Honda ở Nhật tìm cách cứu liên doanh nhiều tiềm năng. Toàn bộ hệ thống được đưa vào tình trạng ưu tiên thị trường Việt Nam. Một sản phẩm cạnh tranh về giá là ý tưởng chủ đạo. Đến cuối tháng 1/2002, Wave Alpha tới các đại lý với giá không tưởng 11,2 triệu đồng, rẻ hơn cả xe Trung Quốc.
"Honda vận động các nhà máy của mình ở Trung Quốc và nhiều nơi khác cung cấp linh kiện cho Việt Nam nhằm ra cú đánh sát ván dành cho đối thủ", cựu quản lý của Honda tiết lộ.
Một tháng sau ngày ra mắt, Wave làm mưa làm gió với doanh số 15.200 chiếc, mở đầu cho thời kỳ "phục hưng". Honda tăng công suất 2 ca một ngày. Doanh tăng gấp đôi thành 30.000 xe mỗi tháng.
Cuộc chiến về giá của Honda đẩy các doanh nghiệp lắp ráp xe Trung Quốc vào thế bí và tìm cách triệt hạ lẫn nhau. Xe Trung Quốc từ 13-14 triệu rớt xuống còn 8-9 triệu và ngày càng yếu thế tới mức hiện gần như vắng bóng.
"Nếu không có Wave Alpha, Honda hẳn không có cơ sở để chiếm tới 60% thị phần như hiện nay. Chất lượng dĩ nhiên hơn Trung Quốc nhưng Wave Alpha cũng đánh mất nhiều giá trị. Cạnh tranh về giá luôn đánh đổi bằng chất lượng", anh Mạnh Dũng chia sẻ.
Sau 11 năm, Wave Alpha đạt doanh số cộng dồn 3 triệu chiếc, cao nhất trong các dòng sản phẩm của Honda tại Việt Nam. Sau khi lấy xong thị trường, Honda phát triển thêm một loạt phiên bản Wave như Alpha +, ZX, S100, RS hay RSX với mức giá dần rời mốc 11,2 triệu đồng.
Chẳng hạn Wave Alpha phiên bản 2013 đang được bán ở mức 17 triệu. So với phiên bản đầu tiên ra mắt chỉ thay đổi đôi chút ở kiểu dáng nhưng tỷ lệ nội địa hóa đã cao hơn.
|
|
|
|
| Honda CBR150R sắp có thêm hai phiên bản mới |
|
Đăng bởi: bunzun - 10-03-2013, 09:58 AM - Diễn đàn: Xe Máy
- Không có trả lời
|
|
Honda CBR150RE 3IN và CBR150RE 5IN sẽ là hai phiên bản tiếp theo của CBR150R hứa hẹn tăng nhanh doanh số mẫu sportcity cỡ nhỏ.
![[Image: honda-cbr150r-deluxe-9935-1380772644.jpg]](http://m.f29.img.vnecdn.net/2013/10/03/honda-cbr150r-deluxe-9935-1380772644.jpg)
Theo thông tin rò rỉ từ bộ phận đăng ký nhãn hiệu thuộc Bộ Công nghiệp Indonesia, Honda sắp ra mắt hai phiên bản mới của CBR150R, bởi lẽ trên tài liệu có ghi chữ P (Process) tức hãng xe Nhật đang trong quá trình lắp ráp xe mới. Tên xe dự kiến là CBR150RE 3IN và CBR150RE 5IN.
Tài liệu này được Honda nộp lên Bộ Công nghiệp Indonesia từ cuối tháng 9. "Hai phiên bản mới sẽ không có quá nhiều thay đổi so với phiên bản tiêu chuẩn, nhưng chắc chắn sẽ mang lại sự mới lạ, tiếp tục làm tăng doanh số của CBR150R", một nguồn tin nội bộ AHM (Astra Honda Motor) nhận định.
Hiện nay CBR150R đang được sản xuất tại Thái Lan và xuất khẩu ra thị trường châu Á. Thiết kế sportcity gọn nhẹ, phù hợp trong nhiều điều kiện giao thông là yếu tố khiến CBR150R được ưa chuộng tại các thị trường như Việt Nam, Indonesia, Thái Lan, Ấn Độ...
CBR150R phiên bản tiêu chuẩn sử dụng động cơ DOHC 4 van, xi-lanh đơn dung tích 149,6 phân khối làm mát bằng chất lỏng, hộp số 6 cấp bước số ngắn. Công suất cực đại 17,6 mã lực tại vòng tua máy 10.500 vòng/phút, mô-men xoắn 12,7 Nm tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút. Sử dụng hệ thống phun xăng điện tử FI, mức tiêu hao nhiên liệu khoảng 2,8 lít/100 km.
Tại Việt Nam, CBR150R có giá bán khoảng 100 triệu đồng dưới dạng nhập khẩu không chính hãng.
|
|
|
|
|
![[Image: 310-1_zpsbbf82479.jpg]](http://i970.photobucket.com/albums/ae186/sinolewins/310-1_zpsbbf82479.jpg)
![[Image: 310-2_zpsa105998c.jpg]](http://i970.photobucket.com/albums/ae186/sinolewins/310-2_zpsa105998c.jpg)
![[Image: 310-3_zps6a854842.jpg]](http://i970.photobucket.com/albums/ae186/sinolewins/310-3_zps6a854842.jpg)
![[Image: 310-4_zpsd43877ab.jpg]](http://i970.photobucket.com/albums/ae186/sinolewins/310-4_zpsd43877ab.jpg)
![[Image: 310-5_zpscdfff50a.jpg]](http://i970.photobucket.com/albums/ae186/sinolewins/310-5_zpscdfff50a.jpg)
![[Image: 310-6_zpsd4c83325.jpg]](http://i970.photobucket.com/albums/ae186/sinolewins/310-6_zpsd4c83325.jpg)
![[Image: 310-7_zps48f4b889.jpg]](http://i970.photobucket.com/albums/ae186/sinolewins/310-7_zps48f4b889.jpg)
![[Image: 310-8_zpsf8507d52.jpg]](http://i970.photobucket.com/albums/ae186/sinolewins/310-8_zpsf8507d52.jpg)
![[Image: 310-9_zpsa0cb20c4.jpg]](http://i970.photobucket.com/albums/ae186/sinolewins/310-9_zpsa0cb20c4.jpg)
![[Image: 310-10_zps446e527d.jpg]](http://i970.photobucket.com/albums/ae186/sinolewins/310-10_zps446e527d.jpg)
![[Image: 310-10a_zpsdbf78caa.jpg]](http://i970.photobucket.com/albums/ae186/sinolewins/310-10a_zpsdbf78caa.jpg)
![[Image: 310-11_zpsfbd3ea7e.jpg]](http://i970.photobucket.com/albums/ae186/sinolewins/310-11_zpsfbd3ea7e.jpg)
![[Image: 310-12_zps5641cd6c.jpg]](http://i970.photobucket.com/albums/ae186/sinolewins/310-12_zps5641cd6c.jpg)
![[Image: 310-13_zps1dbd73bc.jpg]](http://i970.photobucket.com/albums/ae186/sinolewins/310-13_zps1dbd73bc.jpg)
![[Image: 310-14_zpsc81f652f.jpg]](http://i970.photobucket.com/albums/ae186/sinolewins/310-14_zpsc81f652f.jpg)
![[Image: 310-15_zpsb0650000.jpg]](http://i970.photobucket.com/albums/ae186/sinolewins/310-15_zpsb0650000.jpg)
![[Image: 310-16_zps602ccc48.jpg]](http://i970.photobucket.com/albums/ae186/sinolewins/310-16_zps602ccc48.jpg)
![[Image: 310-17_zpse14c80c8.jpg]](http://i970.photobucket.com/albums/ae186/sinolewins/310-17_zpse14c80c8.jpg)
![[Image: 310-18_zps23c8b2e3.jpg]](http://i970.photobucket.com/albums/ae186/sinolewins/310-18_zps23c8b2e3.jpg)
![[Image: Bong789_550x70_zps7c1af73e.gif]](http://i970.photobucket.com/albums/ae186/sinolewins/Bong789_550x70_zps7c1af73e.gif)
![[Image: dangkingay_zpsb0de2c9e.jpg]](http://i970.photobucket.com/albums/ae186/sinolewins/dangkingay_zpsb0de2c9e.jpg)
![[Image: batpod-1-7113-1380770926.jpg]](http://m.f29.img.vnecdn.net/2013/10/03/batpod-1-7113-1380770926.jpg)
![[Image: batpod-2-6157-1380770926.jpg]](http://m.f29.img.vnecdn.net/2013/10/03/batpod-2-6157-1380770926.jpg)
![[Image: batpod-3-9501-1380770926.jpg]](http://m.f29.img.vnecdn.net/2013/10/03/batpod-3-9501-1380770926.jpg)
![[Image: hoan-thanh-4870-1380763445.jpg]](http://m.f29.img.vnecdn.net/2013/10/03/hoan-thanh-4870-1380763445.jpg)
![[Image: honda-shows-the-cbr250r-police-2576-4670-1380769984.jpg]](http://m.f29.img.vnecdn.net/2013/10/03/honda-shows-the-cbr250r-police-2576-4670-1380769984.jpg)
![[Image: Honda-CBR-250R-Police-Model-re-5455-2462-1380769984.jpg]](http://m.f29.img.vnecdn.net/2013/10/03/Honda-CBR-250R-Police-Model-re-5455-2462-1380769984.jpg)
![[Image: Honda-CBR-250R-Police-Model-re-5165-4464-1380769985.jpg]](http://m.f29.img.vnecdn.net/2013/10/03/Honda-CBR-250R-Police-Model-re-5165-4464-1380769985.jpg)