| Xin chào, Khách |
Bạn cần phải Đăng ký trước khi đăng bài viết trên diễn đàn.
|
| Thông kê diễn đàn |
» Thành viên: 472,208
» Thành viên mưới nhất: ga67io
» Chủ đề: 483,345
» Bài viết: 539,311
Thống kê đầy đủ
|
|
|
| 2014 Kawasaki Ninja ZX-10R |
|
Đăng bởi: davitrans - 09-21-2013, 03:36 AM - Diễn đàn: Xe Máy
- Không có trả lời
|
 |
Phiên bản 2014 của Kawasaki Ninja ZX chính là đây. Mô hình Xe gắn máy này ứng dụng một sự kết hợp tuyệt vời giữa điện năng và nhiều tính năng thiết thực tối ưu.
Để có thể ứng dụng màn trình diễn đỉnh cao ở cả tốc độ thấp và tốc độ cao, Kawasaki Ninja ZX 10 R cần một tập hợp các công nghệ cao cấp , do đó , các kỹ sư của công ty đã được trang bị với một hệ thống van điều tiết lái điện tử phát triển trong hợp tác với Ohlins . Bạn cũng có được hệ thống điều khiển lực kéo của Kawasaki ( S - KTRC ) nhằm tăng cường thêm khả năng xử lý của xe và hệ thống phanh ABS tùy chọn .
Sức mạnh đến từ một động cơ với dung tích 998cc , bốn thì , hệ thống làm mát bằng nước , DOHC , bốn van mỗi xi lanh , động cơ truyền tải năng lượng đến các bánh sau thông qua hộp số sáu tốc độ với mô-men xoắn điều chỉnh hạn chế ly hợp tạo điều kiện cho sự hoạt động một cách trơn tru.
2014 Kawasaki Ninja ZX- 10R được ứng dụng với mức giá cơ bản là 14,299 , trong khi phiên bản ABS với chi phí hơn 1000$ .
2014 Ninja ZX ® ™ -10R Superbike là một ví dụ hoàn hảo. Với sự tinh tế của nhiều tính năng đã nâng cao chiếc ZX- 10R đến một mức độ chưa từng có của sự tinh tế.
Kawasaki phát triển với van điều tiết tay lái điện tử của ZX- 10R trong sự hợp tác chung với Ohlins. Điều khiển bởi một ECU chuyên dụng nằm dưới sự che chở bình gas, van điều tiết này phản ứng với tỷ lệ tăng tốc hoặc giảm tốc , cũng như tốc độ bánh xe phía sau , nhằm giúp ứng dụng một cách lý tưởng của lực lượng giảm xóc. Biến giảm xóc tối ưu cung cấp thông tin phản hồi người lái bằng cách cho phép việc sử dụng các lực giảm chấn thấp hơn trong quá trình hoạt động bình thường , mà không cần phải hy sinh hệ thống giảm xóc vững chắc cần thiết cho sự ổn định tốc độ cao .
![[Image: 2014-kawasaki-zx-10r1_600x0w%20copy.jpg]](http://motovietnam.vn/images/stories/02_08_2013/2014-kawasaki-zx-10r1_600x0w%20copy.jpg)
MotoGP có nguồn gốc từ hệ thống S - KTRC hoạt động bằng cách thông qua một loạt các thông số và cảm biến - tốc độ bánh xe và trơn trượt, động cơ rpm , vị trí bướm ga , tăng tốc, vv.. Hệ thống S - KTRC dựa trên phần mềm phức tạp trong điều khiển điện tử ZX -10R của (ECU) , phần cứng bổ sung là các cảm biến tốc độ nhẹ nằm trên mỗi bánh xe .
![[Image: 2014-kawasaki-zx-10r3_600x0w%20copy.jpg]](http://motovietnam.vn/images/stories/02_08_2013/2014-kawasaki-zx-10r3_600x0w%20copy.jpg)
Không giống như các hệ thống KTRC trên Concours của Kawasaki ® 14 ABS thể thao, trong đó chủ yếu là giảm thiểu độ trơn trượt bánh xe trên các bề mặt trơn hoặc bị hỏng như một trợ giúp người lái , hệ thống S - KTRC được thiết kế để tối đa hóa hiệu suất bằng cách sử dụng phân tích phức tạp để dự đoán khi nào điều kiện kéo trở nên không thuận lợi.
Bằng cách nhanh chóng nhưng tinh tế làm giảm sức mạnh trước khi số lượng trượt vượt quá khu vực lực kéo tối ưu , hệ thống - mà xử lý tất cả các điểm dữ liệu 200 lần mỗi giây - duy trì mức tối ưu của lốp xe về phía trước nhằm tối đa hóa sự chuyển động.
Hệ thống S - KTRC ứng dụng với ba chế độ hoạt động khác nhau , trong đó tay đua có thể lựa chọn theo điều kiện bề mặt , sở thích lái và mức độ kỹ năng : Cấp 1 cho tối đa các tay sử dụng theo dõi , cấp 2 để sử dụng trung gian , và Cấp 3 cho điều kiện trơn trượt …& nhiều tính năng tối ưu khác v.v…
|
|
|
| Công Xưởng Xe Máy Tay Ga Việt Nam |
|
Đăng bởi: davitrans - 09-21-2013, 03:34 AM - Diễn đàn: Xe Máy
- Không có trả lời
|
|
Thị trường trong nước tiềm năng, ngành công nghiệp hỗ trợ mang lại tỷ lệ nội địa hóa cao khiến Việt Nam đang dần trở thành cứ điểm sản xuất xe ga xuất khẩu của các hãng lớn.
![[Image: anh011-1348809204_480x0.jpg]](http://m.f29.img.vnexpress.net/2009/06/30/anh011-1348809204_480x0.jpg)
Trong buổi họp báo tháng 3, Honda Việt Nam gây bất ngờ với thông tin lần đầu tiên xuất khẩu xe máy ngược sang Nhật, chiếc Lead 125. Ba tháng sau, hãng này tiếp tục tiết lộ kế hoạch đưa thêm SH Mode về quê hương. Doanh số chỉ đạt khoảng 10.000 xe mỗi năm (tương đương một tháng bán ở Việt Nam), nhưng là chỉ dấu rõ hơn về một xu hướng mà Piaggio khởi xướng từ 2009 khi hãng này chuyển đại bản doanh châu Á-Thái Bình Dương từ Singapore về Việt Nam.
Kế hoạch của Piaggio là biến Việt Nam thành đại bản doanh của khu vực, xuất khẩu sang thị trường ASEAN và Âu Mỹ với số lượng 30.000 xe mỗi năm. Từ đó đưa châu Á trở thành thị trường lớn nhất, chiếm 50% tổng doanh thu toàn cầu vào 2014.
Trao đổi với VnExpress, ông Masayuki Igarashi, Tổng giám đốc Honda Việt Nam, khẳng định Việt Nam hoàn toàn có thể trở thành trung tâm xuất khẩu xe ga bởi đáp ứng được hai yếu tố là khả năng cạnh tranh và sản lượng trong nước. Đầu tiên là nguồn nguyên liệu, giá nhân công thấp hơn các nước trong khu vực, nhà cung cấp địa phương đáp ứng đủ.
Tiếp đến là sản lượng trong nước. Với doanh số 3 triệu xe năm 2012 và gặp khó khăn do suy thoái kinh tế nhưng ông Igarashi tin rằng Việt Nam sẽ nhanh chóng phục hồi và phát triển. Năm 2010, xe tay ga chiếm 30% tổng số xe bán ra của Honda Việt Nam, đến 2011 lên mức 38%. Năm 2012 doanh số của Honda Việt Nam là 1,95 triệu chiếc trong đó xe ga chiếm trên 40%.
Nhà máy thứ ba hãng này, với công suất 500.000 mỗi năm, được tiết lộ là nơi sản xuất chủ yếu xe tay ga, nâng tổng công suất lên 2,5 triệu xe mỗi năm. Toàn thị trường có công suất trên 4 triệu xe, cao hơn mức tiêu thụ của 2012. Do đó xuất khẩu là con đường để tồn tại chủ yếu.
Thị hiếu đặc biệt của Việt Nam với xe tay ga cũng là cơ sở đề các hãng chọn lựa. Các nước tiêu thụ xe máy lớn như Ấn Độ, Trung Quốc, Indonesia lại không mấy ưa chuộng mà lựa chọn kiểu côn tay hoặc xe số. Chẳng hạn chiếc Air Blade thất bại tại Thái Lan thì lại bán chạy hàng đầu ở Việt Nam. Piaggio dù có làm mọi cách cũng khó xây dựng một "Việt Nam thứ hai" ở khu vực ASEAN.
Ông Trần Việt, người nhiều năm nghiên cứu thị trường xe máy cho biết Nhật và Trung Quốc đang đẩy mạnh đầu tư phát triển hệ thống nhà cung cấp linh kiện, tạo đà cho xu hướng xuất khẩu. Lợi thế lớn nhất của Việt Nam so với các nước trong khu vực nằm ở thị hiếu của người tiêu dùng.
Trong khi các nước châu Á khác chỉ coi xe máy là phương tiện di chuyển ngắn, sử dụng để chở hàng nên chuộng xe nhỏ, không nặng về hình thức thì Việt Nam ngược lại thích loại xe lớn, tiện dụng và đặt nặng hình thức. Thị hiếu này trùng hợp tốt với thị trường châu Âu, Mỹ cũng như Nhật.
Ở góc độ vĩ mô, phát triển sản xuất để đẩy mạnh xuất khẩu sẽ tạo ra những ảnh hưởng tốt cho nền công nghiệp. Theo ông Dương Đình Giám, Viện trưởng viện Nghiên cứu Chiến lược, chính sách công nghiệp - Bộ Công Thương, ngành công nghiệp hỗ trợ của Việt Nam đang từng bước hoàn thiện khả năng đáp ứng sản linh kiện, đã có những sản phẩm đạt tỷ lệ nội địa hóa trên 90%.
"Các hãng đẩy mạnh sản xuất để xuất khẩu sẽ có lợi nhiều cho nhiều ngành công nghiệp Việt Nam, trước tiên là cơ khí, sau đó là cao su, nhựa. Trong đó cơ khí chế tạo là nền tảng công nghiệp nên cần ưu tiên. Ở xe máy công nghệ không cao như ôtô, nhưng đó là tiền đề. Thái Lan, Indonesia cũng đi lên từ xe máy. Khi đã có đầy đủ năng lực mới chuyển lên ôtô", ông Giám cho biết.
Ngoài ra, các hãng sẽ giúp giải quyết lượng việc làm lớn, giảm tỷ lệ thất nghiệp, xuất khẩu mang về ngoại tệ cho đất nước, đóng góp vào GDP. Chính vì vậy, Bộ Công thương cũng như Chính phủ sẽ hỗ trợ các doanh nghiệp theo hướng đi này.
|
|
|
|
| 2014 Kawasaki Versys |
|
Đăng bởi: davitrans - 09-21-2013, 03:33 AM - Diễn đàn: Xe Máy
- Không có trả lời
|
|
Mô hình 2014 Kawasaki Versys là một trong những mô hình xe tốt nhất trong thị trường hiện nay. Kawasaki Versys có thể đối phó với một loạt các địa hình khắc nghiệt. Nó cũng đem lại sự đáng ngạc nhiên là tính năng cơ động và tạo cảm giác thoải mái khi điều khiển.
![[Image: 2014-kawasaki-versys-12_600x0w%20copy.jpg]](http://motovietnam.vn/images/stories/02_08_2013/2014-kawasaki-versys-12_600x0w%20copy.jpg)
Tại trung tâm của mô hình xe gắn máy này với động cơ dung tích 649cc. Có thể nói đây là một mô hình nhỏ gọn nhất trong các thể loại thuộc dòng xe gắn máy này như hiện nay và ứng dụng nhiều nguồn điện năng được hoàn toàn phù hợp cho cả đường cao tốc và trong thành phố. Sức mạnh của nó được truyền tải đến các bánh xe thông qua một hệ truyền dẫn sáu tốc độ hiện đại, tính năng bố trí nhỏ gọn để bảo trì dễ dàng hơn.
![[Image: 2014-kawasaki-versys-09_600x0w%20copy.jpg]](http://motovietnam.vn/images/stories/02_08_2013/2014-kawasaki-versys-09_600x0w%20copy.jpg)
Mô hình xe gắn máy này cũng được trang bị với một hệ thống treo dài nhằm tăng cường khả năng off-road của nó. Bên cạnh đó, nó cũng xứng đáng được đề cập đến mô hình năm 2014 được ứng dụng với hệ thống ABS sửa đổi.
![[Image: 2014-kawasaki-versys-01_600x0w%20copy.jpg]](http://motovietnam.vn/images/stories/02_08_2013/2014-kawasaki-versys-01_600x0w%20copy.jpg)
2014 Kawasaki Versys ABS được ứng dụng với mức giá không thể ít hơn 7,999$ . Đây là một mô hình với sự hiện diện vị trí ngồi khá thoải mái. Động cơ hiệu quả 649cc song song và sự bố trí tổng thể ấn tượng.
Mô hình với thiết kế nhỏ gọn, hệ thống làm mát bằng nước, nhiên liệu phun , 649cc, động cơ song song -twin Versys ' là sự hoàn hảo với ánh sáng và sự trơn tru, nhanh nhẹn của nó. Với bình nhiên liệu 5 lít , lớn , bạn có thể an tâm mà điều khiển nó trên một chặng đường dài.
![[Image: 2014-kawasaki-versys-11_600x0w%20copy.jpg]](http://motovietnam.vn/images/stories/02_08_2013/2014-kawasaki-versys-11_600x0w%20copy.jpg)
Đặc biệt với tính năng sắc nét, tuyến tính phanh ABS mới cho năm 2014, những hệ thống phanh chống khóa mới cũng tăng đã được ấn tượng linh hoạt của Versys bằng cách làm giảm đi sự lo lắng trong khi gặp điều kiện rắc rối.
Chìa khóa cho thành công của Versys là sự thoải mái, thiết kế cẩn thận buồng lái ứng dụng phần lớn tính năng thẳng đứng, vị trí chỗ ngồi tự nhiên và có chỗ bậc thang được xây dựng nhằm tạo sự thoải mái tối ưu cho cả người lái và hành khách . Chủ đề thoải mái được tăng cường bởi các kính chắn gió điều chỉnh , trong đó ứng dụng với ba vị trí khác nhau.
Bên cạnh đó với sự xuất hiện của bảng điều khiển thông tin cho phép người lái có thể nhanh chóng quét các đồng hồ đo và giữ cho đôi mắt của họ trên đường an toàn.
Phụ kiện chính hãng Kawasaki có sẵn thông qua các đại lý ủy quyền của Kawasaki : phanh ABS cung cấp hiệu suất tuyệt vời và nâng cao sự tự tin trong điều kiện bất lợi, hệ thống treo phía sau đơn sốc điều chỉnh cung cấp giảm xóc tiên tiến, 3 cách điều chỉnh kính chắn gió cho phép bảo vệ gió tùy biến, động cơ nhỏ gọn nhất trong thể loại của nó giúp giảm kích thước của toàn bộ xe máy, hệ thống thùng đựng nước thải dầu nửa khô làm giảm chiều cao động cơ tổng thể, trục khuỷu 180 độ và một trục cân bằng tạo ra một công cụ khá mịn…v.v…và nhiều tính năng tối ưu khác…
|
|
|
|
| Hyosung Tung Nakedbike 250 Phân Khối |
|
Đăng bởi: davitrans - 09-21-2013, 03:30 AM - Diễn đàn: Xe Máy
- Không có trả lời
|
|
Hãng xe Hàn Quốc bắt đầu tham gia vào phân khúc 250 phân khối với mẫu nakedbike Street fighter có thiết kế như trong phim viễn tưởng.
![[Image: 0916-Hyosung-X5-3-7027-1379475810.jpg]](http://m.f29.img.vnecdn.net/2013/09/18/0916-Hyosung-X5-3-7027-1379475810.jpg)
Hyosung đặt cho mẫu xe mới cái tên X-5, như mẫu SUV hầm hố của BMW. Thực tế hình dáng của X-5 cũng hầm hố không kém, đậm chất đường phố. Tổng thể là những đường nét sắc gọn, vuông vức và nhiều hình khối. Đỏ, trắng, đen là ba màu chủ đạo làm nên chiếc street fighter.
![[Image: 0916-Hyosung-X5-4-2426-1379475810.jpg]](http://m.f29.img.vnecdn.net/2013/09/18/0916-Hyosung-X5-4-2426-1379475810.jpg)
Hyosung hướng tới chiếc xe nhỏ gọn, khối lượng nhẹ, do đó khung sườn sử dụng thép ống, chiều dài cơ sở chỉ ở mức 1.340 mm. Độc đáo hơn, bình xăng làm bằng nhựa. Hệ thống giảm xóc sử dụng loại hành trình ngược đường kính 37 mm phía trước, monoshock ở phía sau có thể điều chỉnh. Càng (gắp) làm từ nhôm.
![[Image: 0916-Hyosung-X5-1-4266-1379475810.jpg]](http://m.f29.img.vnecdn.net/2013/09/18/0916-Hyosung-X5-1-4266-1379475810.jpg)
Động cơ trên Hyosung X-5 là loại 249 phân khối DOHC xi-lanh đơn, đường kính piston 73 mm, hành trình 59,6 mm, khác với truyền thống xi-lanh đôi mà hãng xe Hàn Quốc sử dụng trên mẫu GT250 trước đó. Các chi tiết khác về sức mạnh động cơ, công nghệ trên xe cũng như mức giá chưa được tiết lộ.
|
|
|
|
| Yamaha ra mắt Ray Precious Edition dành cho chị em. |
|
Đăng bởi: davitrans - 09-21-2013, 03:25 AM - Diễn đàn: Xe Máy
- Không có trả lời
|
|
Yamaha vừa giới thiệu phiên bản đặc biệt Ray Precious Edition tại thị trường Ấn Độ, hướng tới đối tượng khách hàng nữ.
![[Image: Yamaha-Ray-Precious-Edition-Pics-1.jpg]](http://media.tinmoi.vn/2013/09/20/Yamaha-Ray-Precious-Edition-Pics-1.jpg)
Yamaha Ray Precious Edition sở hữu kích thước 1,835mm dài, 675mm rộng, 1.075mm cao, cùng chiều dài cơ sở 1.270mm. Chiều cao yên xe tính từ mặt đất là 760mm.
Về mặt tính năng vận hành, Ray Precious Edition vẫn sử dụng động cơ SOHC 113cc, làm mát bằng không khí, công suất 7,1 mã lực tại 7.500 vòng/phút, mô-men xoắn 8,1 Nm tại 5.000 vòng/phút. Xe khởi động điện hoặc dùng cần.
Tại Ấn Độ, Yamaha Ray Precious Edition được bán với giá 781 USD (tương đương 16,4 triệu đồng).
|
|
|
|
| biến chứng của u xơ tử cung |
|
Đăng bởi: maylocnuochd - 09-21-2013, 03:20 AM - Diễn đàn: Sức khỏe phụ nữ
- Không có trả lời
|
|
Một phần ba số u xơ tử cung không có triệu chứng, người bệnh bình thường. Một u xơ vừa phải, không có biến chứng cho phép người phụ nữ đi vào tuổi mãn kinh mà không có gì trở ngại. Lúc mãn kinh, u xơ cũng như tử cung sẽ thoái triển và không còn phải nói đến nó nữa.
Trái lại các u xơ khác gây biến chứng
Ra Máu
Ra máu nhiều có thể gây biến chứng do máy ra kéo dài, nhiều lần nhất dẫn đến thiếu máu, thiết sắt đôi khi nặng.
Biến chứng cơ học
Khối u xơ to phát triển vào ổ bụng
Hiếm gặp , đó là khối u lâm sàng biến dạng bụng, sờ thấy u lên đến trên rốn, đều, tròn, giới hạn rất rõ ở cao và hai bên, chạy xuống thấp ra sau khớp vệ, thăm âm đạo thấy khối này dính liền vào cổ tử cung, khối u chắc và cổ tử cug thường bị kéo lên cao. Siêu âm có ích lợi để phân biệt với một u nang.
Xoắn u xơ có cuống
Có thể là xoắn cấp tính biểu hiện bằng đau bụng đột ngột, kèm theo nôn, mạch nhanh, không sốt. Thăm âm đaoh ấn vào tử cung rất đâu hay đâu ở cạnh tử cung
Xoắn từ từ
Biểu hiện bằng thỉnh thoảng lại có cơn đau
Chảy máu trong phúc mạc
u-xo-tu-cung-29
Hiếm gặp do vỡ một tĩnh mạch to ở bề mặt khối u. Khi đó có bệnh cảnh của chảy máu trong.
Chèn ép, khối u phát triển trong tiểu khung
Chèn ép niệu quản là biến chứng nặng bởi vì tiến triển thường âm thầm phải nghĩ tới biến chứng này khi thấy u xơ ở bên tử cung hay u xơ trong dây chằng rộng.
Thăm âm đạo thấy u chiếm túi cùng bên đẩy lùi cổ tử cung sang bên đối diện. Khối u này thường cố định không di động. Cần siêu âm thận tìm giãn bể thận .
Đau bàng quang, đái dắt là do u xơ phát triển ở mặt trước đẩy thân và cổ tử cung ra sau. U xơ chèn vào bàng quang .
Rối loạn đại tiện: Theo kiểu nặng bụng, mót rặn vì u xơ mặt sau chèn vào trực tràng.
Các khối u xơ có thể bị kẹp vào túi cùng Douglas làm cho bệnh nhân rất đau và bị bí đái cấp tính.
Chèn ép các mạch máu: chèn tĩnh mạch chậu có thể gây phù chi dưới
Kinh điển coi viêm tĩnh mạch là do u xơ chèn ép từ từ các mạch máu.
là việc làm cần thiết và định kỳ ít nhất 1 năm 1 lần để phát hiện và điều trị kịp thời bệnh phụ khoa. Bệnh phụ khoa phổ biến tới 90% phụ nữ vì thế không nên coi thường để dẫn đến những biến chứng đáng tiếc. Hãy nhớ phần trăm bị biến chứng rất có thể là mình đó là cách tốt nhất để bạn bảo vệ sức khỏe của mình.
Nguồn : bệnh viện đa khoa hà nội
|
|
|
|
| Trải nghiệm 20 mẫu xe Mercedes tại Sài Gòn |
|
Đăng bởi: davitrans - 09-21-2013, 03:19 AM - Diễn đàn: Xe Hơi
- Không có trả lời
|
|
Những người mê xe Mercedes có dịp trải nghiệm những tính năng an toàn hàng đầu trên những chiếc sedan, hatback hạng sang của hãng xe Đức qua những bài trải nghiệm trong chương trình Mercedes Academy đang diễn ra tại TP.HCM.
![[Image: MercedesAcademy1.jpg]](http://media.tinmoi.vn/2013/09/20/MercedesAcademy1.jpg)
Mercedes-Benz đem đến tổng cộng 20 mẫu xe, nổi bật là chiếc sedan E400AMG với sức mạnh 333 mã lực, chiếc xe thời trang CLS350 và mẫu xe hatback hạng sang A250 AMG.
Huấn luyện lái xe là truyền thống lâu đời của Mercedes-Benz. Lái trải nghiệm Mercedes-Benz là chương trình được thiết kế đặc biệt để nhấn mạnh các tính năng an toàn và công nghệ tiên phong vốn đã trở thành bản sắc của các dòng xe Mercedes-Benz. Mục tiêu cuối cùng của chương trình rất đơn giản, nhưng lại vô cùng ý nghĩa là trang bị cho người lái những kỹ năng có thể giúp họ cứu lấy mạng sống của chính mình.
![[Image: MercedesAcademy2.jpg]](http://media.tinmoi.vn/2013/09/20/MercedesAcademy2.jpg)
Điểm nhấn của chương trình năm nay là khoá huấn luyện nâng cao với việc lần đầu sử dụng lốp siêu trượt chuyên dụng, mô phỏng mặt đường có vết dầu loang, và tốc độ của các bài tập được nâng lên hơn 100km/h.
Trong khuôn khổ chương trình, người tham gia trực tiếp trải nghiệm tính năng hỗ trợ đậu xe tự động - Active Parking Assit trên xe E-Class hoàn toàn mới. Tính năng này sẽ tự động tìm vị trí đỗ xe song song hoặc vuông góc, sau đó đưa xe vào vị trí đỗ mà không cần sự can thiệp của người lái đến vô lăng, chân ga và chân phanh. Đây là một tính năng cực kỳ hữu dụng khi lưu thông trong các đô thị lớn.
Ở bài tập mô hình Zig-Zag, người lái điều khiển xe qua các trụ bố trí sẵn theo hình chữ chi. Mục tiêu của bài thử không phải là vượt qua các trụ với tốc độ cao nhất, mà điều khiển xe càng nhịp nhàng. Bài tập cũng hướng dẫn cách đánh lái phù hợp. Người tham gia sẽ tìm cách phối hợp giữa chân ga và đánh lái. Bài tập này sẽ cho thấy sự quan trọng của việc giữ và kiểm soát tay lái, cùng với vị trí lái chính xác
Trải nghiệm phanh gấp với hệ thống ABS/BAS là một trong những tình huống khó nhất khi lưu thông là khi xe bất ngờ gặp chướng ngai vật ở tốc độ cao. Người tham gia sẽ học cách phanh khẩn cấp và đánh lái thật mượt để tránh hiện tượng trượt bánh hay mất lái. Bài tập này cũng sẽ cho thấy sự hiệu quả của hệ thống chống bó cứng phanh ABS (Anti-lock Braking System) và hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BAS (Brake Assist System).
![[Image: MercedesAcademy3.jpg]](http://media.tinmoi.vn/2013/09/20/MercedesAcademy3.jpg)
Lốp siêu trượt chuyên dụng, mô phỏng mặt đường có vết dầu loangNgoài ra, bài tập chuyển hướng trên bề mặt trơn trượt giúp người tham gia sẽ cải thiện kỹ năng đánh lái một cách chính xác và nhanh chóng mà không cần phanh, đặc biệt là trên bề mặt trơn trượt, đồng thời học cách trả lái để giữ xe cân bằng và chất dứt tình trạng trượt bánh. Hiệu quả của hệ thống ESP sẽ được thấy rõ khi người lái tắt hệ thống ESP. Hệ thống Pre-Safe cũng được kích hoạt trong bài tập này.
Dự kiến hơn 500 người sẽ trải nghiệm cùng với sự hướng dẫn của các chuyên gia đua xe thể thao của Mercedes-Benz.
|
|
|
|
|
![[Image: thunderbike-unbreakable-offici-4209-2017-1379495432.jpg]](http://m.f29.img.vnecdn.net/2013/09/18/thunderbike-unbreakable-offici-4209-2017-1379495432.jpg)
![[Image: thunderbike-unbreakable-offici-4576-6788-1379495433.jpg]](http://m.f29.img.vnecdn.net/2013/09/18/thunderbike-unbreakable-offici-4576-6788-1379495433.jpg)
![[Image: thunderbike-unbreakable-offici-1367-5380-1379495433.jpg]](http://m.f29.img.vnecdn.net/2013/09/18/thunderbike-unbreakable-offici-1367-5380-1379495433.jpg)
![[Image: thunderbike-unbreakable-offici-8899-9268-1379495433.jpg]](http://m.f29.img.vnecdn.net/2013/09/18/thunderbike-unbreakable-offici-8899-9268-1379495433.jpg)
![[Image: vespa_946.jpg]](http://media.tinmoi.vn/2013/09/20/vespa_946.jpg)
![[Image: vespa0-1.jpg]](http://media.tinmoi.vn/2013/09/20/vespa0-1.jpg)
![[Image: autopro-ural-gaucho-rambler-(7)-0c1ee.jpg]](http://media.tinmoi.vn/2013/09/20/autopro-ural-gaucho-rambler-(7)-0c1ee.jpg)
![[Image: autopro-ural-gaucho-rambler-(2)-0c1ee.jpg]](http://media.tinmoi.vn/2013/09/20/autopro-ural-gaucho-rambler-(2)-0c1ee.jpg)
![[Image: autopro-ural-gaucho-rambler-(8)-0c1ee.jpg]](http://media.tinmoi.vn/2013/09/20/autopro-ural-gaucho-rambler-(8)-0c1ee.jpg)
![[Image: autopro-ural-gaucho-rambler-(3)-0c1ee.jpg]](http://media.tinmoi.vn/2013/09/20/autopro-ural-gaucho-rambler-(3)-0c1ee.jpg)