| Xin chào, Khách |
Bạn cần phải Đăng ký trước khi đăng bài viết trên diễn đàn.
|
| Thông kê diễn đàn |
» Thành viên: 471,088
» Thành viên mưới nhất: varecom
» Chủ đề: 481,276
» Bài viết: 537,060
Thống kê đầy đủ
|
| Thành viên Online |
Hiên tại có 1108 thành viên online.
» 0 Thành viên | 1104 Khách
Applebot, Baidu, Bing, Google
|
|
|
| Lamborghini và Ferrari: cuộc chiến động cơ |
|
Đăng bởi: El_nino - 08-10-2013, 03:15 AM - Diễn đàn: Xe Hơi
- Không có trả lời
|
 |
Sự đối nghịch về thiết kế chưa phải là tất cả trong cuộc chiến không khoan nhượng giữa hai hãng siêu xe Italy mà còn nằm ở khối động cơ mạnh mẽ dưới nắp ca-pô.
Nguyên nhân dẫn đến sự ra đời của Lamborghini cũng như cuộc chiến khốc liệt giữa hai hãng siêu xe không đội trời chung bắt nguồn từ một vấn đề về máy móc của Ferrari. Nếu Enzo Ferrari không quá bảo thủ và coi thường gã nông dân sản xuất đầu máy Ferruccio Lamborghini thì bây giờ Ferrari không phải khổ sở để chống đỡ.
![[Image: Untitled-1-1375865859_500x0.jpg]](http://l.f29.img.vnecdn.net/2013/08/07/Untitled-1-1375865859_500x0.jpg)
Cặp đôi đầu tiên lên võ đài là Lamborghini 350 GT và Ferrari 250 GT Lusso. Phần thắng nghiêng hẳn về "bò tót". 350 GT sử dụng động cơ V12 công suất 320 mã lực, hộp số ZF 5 cấp, thân xe hợp kim, giảm xóc độc lập và hệ thống tăng áp lực phanh kép.
Trong khi đó Ferrari 250 GT Lusso trang bị động cơ V12 dung tích 3 lít, công suất 250 mã lực, hộp số 4 cấp và thân làm bằng thép. Tuy nhiên, có vẻ sinh sau đẻ muộn khiến Lamborghini không thể có doanh số tốt bằng đối thủ, với 131 chiếc 350 GT bán ra, trong khi Lusso của Ferrri bán tới 350 chiếc.
![[Image: Ferrari-F12-Berlinetta-vs-Lamborghini-Av..._500x0.jpg]](http://l.f29.img.vnecdn.net/2013/08/07/Ferrari-F12-Berlinetta-vs-Lamborghini-Aventador-LP700-4-1375865859_500x0.jpg)
Thế hệ tiếp theo của Lamborghini nổi bật với Miura với một vài phiên bản khác nhau từ năm 1966 đến 1973. Chiếc nhanh nhất trong serie Miura là SV bán ra từ 1970 đến 1973.
Chiếc P400 Miura được coi là là kiệt tác về cả phần "nhìn" và phần "cảm". Chỉ sau ngày cái tên này xuất hiện, mọi mẫu siêu xe bấy giờ trở thành lỗi thời. P400 sử dụng khung xe liền khối lượng nhẹ chỉ 1.270 kg, động cơ 4.0 cho công suất 385 mã lực tại vòng tua máy 7.850 vòng/phút.
Kết tinh của P400 thể hiện ở SV từ 1970. Mẫu siêu xe sử dụng khung xe cứng cáp hơn, một thùng đựng dầuải chia tách riêng từ dầu máy và hệ thống phanh, bánh xe 9 inch, chắn bùn rộng hơn. Đối thủ của Miura SV là Ferrari Daytona với động cơ V12 mạnh mẽ của kỷ nguyên xe hơi thời bấy giờ, tạo nên cuộc đua hấp dẫn.
Daytona có khối lượng khá lớn, ở mức 1.633 kg, nặng hơn khoảng 160 kg so với đối thủ nhưng phong cách thiết kế của Daytona lại định hình rõ ràng hơn, là một lợi điểm để chiến đấu. Tuy nhiên lần này Lamborghini lại là người chiến thắng ở doanh số bán hàng, 1.279 chiếc Miura SV so với 762 chiếc Daytona.
Chiếc xe cổ điển cuối cùng của Lamborghini là huyền thoại Countach có dòng đời từ 1974 đến 1989, "so găng" trực tiếp với Ferrari Boxer cũng sinh ra và lớn lên trong thời gian này. Một lần nữa, Countach thể hiện hình ảnh nổi trội từ thiết kế đến động cơ, trong khi Boxer lại mang vẻ bảo thủ, trung thành với phong cách cũ, tuy nhiên thật ngạc nhiên là doanh số bán hàng Ferrari tốt hơn với tỉ số 3.623 Boxer và 2.000 Countach.
Ở kỷ nguyên mới, động cơ của cả hai hãng đều có những sự đổi mới vượt trội. Lamborghini Gallardo LP560-4 sử dụng cỗ máy 5.2 V10 công suất 560 mã lực. Trong khi đó Ferrari F430 gắn động cơ 4.3 V8 công suất 483 mã lực.
Hai phiên bản thương mại gần nhất hiện nay của hai hãng là Lamborghini Aventador và Ferrari F12 Berlinetta. Aventador LP720-4 phiên bản mừng 50 năm sinh nhật hãng chỉ với 100 chiếc được sản xuất. Xe đi cùng khối động cơ 6.5 V12 công suất 720 mã lực, tăng tốc từ 0-100 kmh chỉ sau 2,9 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 350 km/h. Ferrari F12 Berlinetta sở hữu động cơ 6.2 V12 công suất 740 mã lực, tăng tốc từ 0-100 km/h sau 3,1 giây, tốc độ tối đa ở mức 340 km/h.
|
|
|
| Bugatti - hãng xe của điêu khắc và tốc độ |
|
Đăng bởi: El_nino - 08-10-2013, 03:10 AM - Diễn đàn: Xe Hơi
- Không có trả lời
|
|
Hãng siêu xe nước Pháp, nổi tiếng với 'ông hoàng tốc độ' Veyron, được sáng lập bởi một nhà điêu khắc người Italy có niêm đam mê tột độ với xe hơi.
![[Image: Bugatti-Type-29-30-1922-Photo-02-800x600..._500x0.jpg]](http://l.f29.img.vnecdn.net/2013/08/08/Bugatti-Type-29-30-1922-Photo-02-800x600-1375956186_500x0.jpg)
Câu chuyện của Bugatti không có nét tương đồng như phần lớn các hãng xe khác, không phải của một công ty đối mặt với các vấn đề về tài chính, cũng không phải một công ty mở rộng thương hiệu bằng cách xây dựng nhà máy trên khắp thế giới. Câu chuyện về Bugatti gắn liền với một thiên tài nghệ thuật từ khá trẻ, và một tầm nhìn chiến lược hiếm có, Ettore Bugatti.
Ettore Bugatti sinh năm 1881 tại Milan (Italy), là con trai của Carlo Bugatti, một họa sĩ, thợ kim hoàn và cũng là một nhà điêu khắc gỗ. Trong thời niên thiếu, ông học tại học điêu khắc tại học viện nghệ thuật Brera, nhưng một thời gian ngắn sau, ông phát hiện ra niềm đam mê lớn nhất của mình là ôtô chứ không đơn thuần là điêu khắc. Bugatti sớm trở thành một kỹ sư khi mới ở tuổi 17, và chỉ một năm sau ông tự thiết kế và chế tạo thành công chiếc ôtô ba bánh gắn hai động cơ.
![[Image: bugatti-veyron-super-sport-119253-1370414008_500x0.jpg]](http://l.f32.img.vnexpress.net/2011/12/08/bugatti-veyron-super-sport-119253-1370414008_500x0.jpg)
Dù kích thước nhỏ bé nhưng Bugatti vẫn mang "đứa con" của mình tới các giải đua xe địa phương và xuất sắc giành chiến thắng tại 8/10 sự kiện. Tiếp nối thành công đó, ông tham dự giải Paris-to-Bordeaux và giành vị trí thứ ba.
Năm 19 tuổi, Bugatti thành công với chiếc xe hơi đúng nghĩa đầu tiên của mình. Xét theo mức độ phát triển công nghệ của thời đó (đầu những năm 1900) thì mẫu xe đi trước thời đại, trở thành xu hướng tương lai lúc bấy giờ. Hộp số 4 cấp, động cơ 4 xi-lanh với van nằm trên đỉnh cùng một loạt các cải tiến kỹ thuật khác.
Kể từ đây, giấc mơ của Bugatti đã chấp cánh với rất nhiều đơn đặt hàng, ông trở nên giàu có trong ngành. Năm 1909, cùng với sự hỗ trợ từ ngân hàng Vizcaya, Bugatti xây dựng nhà máy tại Molsheim, lãnh thổ Đức. Không lâu sau, ông quyết tâm tạo ra một chiếc xe nhỏ, nhẹ để tranh tài tại giải đua Le Mans. So với các đối thủ lớn như Fiat, De Dietrich thì Bugatti chưa là gì nhưng chiếc xe nhanh, mạnh đã chứng minh vị thế của hãng xe lúc bấy giờ, năm1911.
Trong giai đoạn chiến tranh, Bugatti cũng giống như các hãng xe khác phải sản xuất phục vụ cuộc chiến, nhưng công ty đã khá nhanh phục hồi, đưa Ettore trở thành nhà tư bản lớn với biệt danh "Le Patron" (ông chủ).
Năm 1922, Bugatti giới thiệu chiếc xe mang phong cách giống điếu xì gà với tên gọi Type 29/30 đặc trưng với phanh thủy lực và động cơ 8 xi-lanh đầu tiên áp dụng. Xe tham gia giải AFC Grand Prix năm 1922 và về thứ hai, một năm sau Type 32 ra đời với chiều dài cơ sở ngắn hơn, động cơ vẫn là loại 8 xi-lanh và được mệnh danh là xe tăng.
Năm 1926, chiếc 41 Royale ra đời như một chiếc xe mạnh mẽ nhất mọi thời đại, và chỉ bán được 3 chiếc vì mức giá quá cao. Khủng hoảng kinh tế năm 1931 lan tới Pháp, Bugatti nhận được một bản hợp đồng với chính phủ về việc chế tạo tàu cao tốc. Autorail ra đời sử dụng loại động cơ rất lớn từ chiếc 41 Royale, được ghi vào kỷ lục thế giới cho vận tốc của tàu vào thời điểm đó.
Chiến thắng cuối cùng của Bugatti tại các giải đua xe vào năm 1939, khi chiếc Tye 57 siêu tăng áp được lái bởi Pierre Wimille và Pierre Veyron tại giải Le Mans. Năm 1941, Ettore Bugatti qua đời ở tuổi 66 tại bênh viện quân đội vì bệnh viêm phổi.
Công ty máy báy Hispano Suiza mua lại hãng siêu xe năm 1963, đến năm 1987 Romano Artioli giành quyền kinh doanh và xây dựng nhà máy tại Campogalliano (Italy). Năm 1991, siêu xe EB 110 ra đời kỷ niệm 110 năm ngày sinh Ettore Bugatti. Năm 1998, Bugatti chính thức trở thành công ty con của tập đoàn khổng lồ Volkswagen sau 3 năm rơi vào khủng hoảng tài chính.
Chiếc EB 16.4 Veyron ra đời năm 2001 tại Frankfurt Motor Show động cơ tăng áp 16 xi-lanh. Năm 2005, phiên bản thương mại của Veyron 16.4 chính thức xuất xưởng, trở thành chiếc xe đắt nhất thế giới với vận tốc tối đa tới 408,47 km/h.
Siêu xe nhanh nhất hiện nay của Bugatti là chiếc Veyron Super Sport sử dụng động cơ Quad Turbo W16 cùng hệ thống treo được cải tiến để chế ngự lực ép khổng lồ ở tốc độ khoảng 418 km/h. Siêu xe có công suất 1.200 mã lực, mô-men xoắn cực đại 1.500 Nm.
|
|
|
|
| Cơn sốt Vespa 946 tại Việt Nam |
|
Đăng bởi: El_nino - 08-10-2013, 02:58 AM - Diễn đàn: Xe Máy
- Không có trả lời
|
|
Trong khi Piaggio Việt Nam vẫn đang nhận đơn hàng thì các nhà nhập khẩu không chính hãng đưa bốn chiếc xe tay ga đắt nhất Việt Nam về Sài Gòn.
Cả bốn xe đều nhập thẳng từ châu Âu và gần như đã có chủ, chứng tỏ sự hâm mộ của khách hàng Việt tới mẫu xe mang tính biểu tượng của Piaggio. 946 thiết kế đặc biệt ấn tượng, với ngoại hình cổ điển cùng những cải tiến mang tính tương lai. Phần lớn phong cách hừa hưởng từ mẫu concept MP6, một trong những chiếc scooter đầu tiên được Piaggio phát triển từ sau Thế chiến II và ra đời năm 1946.
![[Image: Vespa-946-8-1375975457_500x0.jpg]](http://l.f29.img.vnecdn.net/2013/08/08/Vespa-946-8-1375975457_500x0.jpg)
Kể từ năm ra đời là 1946, Vespa đã được xác định là trường hợp độc đáo về phong cách và công nghệ trong thế giới xe 2 bánh. Sản phẩm của thương hiệu này có thể giúp mọi lứa tuổi thể hiện sự cá tính và đẳng cấp. Vespa tiếp tục làm mới huyền thoại, không mệt mỏi phát triển từ xe concept thành sản phẩm hoàn thiện phục vụ người hâm mộ.
![[Image: Vespa-946-2-1375975457_500x0.jpg]](http://l.f29.img.vnecdn.net/2013/08/08/Vespa-946-2-1375975457_500x0.jpg)
Vespa 946 có kết cấu phần lớn bằng hợp kim nhôm giúp tiết kiệm nhiên liệu và giảm trọng lượng. Không giống những mẫu Vespa đang được bán trên thị trường, mẫu xe mới dường như không có nhiều không gian để đồ phía dưới yên xe. 946 có kiểu phần che của bánh sau dốc cùng yên xe phong cách bập bênh giống những chiếc Vespa đời đầu.
Động cơ mới của Vespa 946 đã được thiết kế lại, phát triển và sản xuất hoàn toàn tại Pontedera, nhà máy lớn nhất của Piaggio nằm ở Italy. Công nghệ 3 van với 2 van nạp và 1 van xả, giúp hòa trộn hỗn hợp không khí và nhiên liệu tốt hơn, đồng thời giảm mức tiêu hao nhiên liệu. Hệ thống làm mát cũng được phân tích tỉ mỉ, hệ thống phun xăng điện tử được lập trình 3D. Vespa 946 có công suất 11,7 mã lực tại vòng tua máy 8.250 vòng/phút và mô-men xoắn 10,3 Nm tại vòng tua 7.000 vòng/phút.
Hãng xe Italy cũng cho phép khách hàng có thể chọn một số phụ kiện như kiểu yên xe hay màu tay nắm, kính chắn gió, chọn kiểu chạm khắc của chữ "946" hay chọn ngày sản xuất để chiếc xe có ngày "sinh nhật" đặc biệt ý nghĩa với chủ nhân.
Giá chính hãng do Piaggio công bố của Vespa 946 là 340 triệu đồng. Trong khi 4 chiếc nhập ngoài giá không được tiết lộ.
|
|
|
|
| Khám và tư vấn sức khỏe miễn phí cho bệnh nhân viêm thanh quản |
|
Đăng bởi: tyvnam21 - 08-10-2013, 02:52 AM - Diễn đàn: Sống khoẻ
- Không có trả lời
|
|
Từ 7h30 -11h30 ngày 07/09/2013, website tuvansuckhoe24h phối hợp với Phòng khám Medelab (số 1B Yết Kiêu – Hà Nội) tổ chức chương trình “Khám và tư vấn sức khỏe miễn phí cho bệnh nhân viêm thanh quản, khản tiếng, mất tiếng, viêm amidan” với sự tư vấn và khám bệnh trực tiếp bởi GS.TS Trần Hữu Tuân- Nguyên Viện phó viện Tai mũi họng TƯ. Để được tham gia chương trình, quý vị độc giả có thể truy cập vào ô ĐĂNG KÝ trên website và làm theo hướng dẫn.
Hiện nay, phần đông bệnh nhân đang phải chịu đựng tình trạng quá tải, phải chờ đợi rất lâu mới đến lượt khám gây nên tâm lý mệt mỏi, chán nản, e ngại mỗi khi phải đến viện thăm khám. Bên cạnh đó, việc được các giáo sư, bác sĩ đầu ngành trực tiếp khám bệnh càng khó khăn hơn vì không phải ai cũng có điều kiện và cơ hội gặp các chuyên gia giàu kinh nghiệm.
Phát huy phương châm “Niềm tin sức khỏe”, góp phần giảm tải cho các bệnh viện, nâng cao chất lượng khám chữa bệnh, đồng thời tiếp nối thành công từ những chương trình khám bệnh miễn phí lần trước, website tiếp tục phối hợp với các bệnh viện, phòng khám uy tín tổ chức chương trình khám bệnh và tư vấn sức khỏe trực tiếp, miễn phí cho người bệnh bởi các chuyên gia y tế hàng đầu. Đối tượng được khám bệnh trong chương trình diễn ra ngày 07/09/2013 tới đây là những người bị viêm thanh quản, khản tiếng, mất tiếng, viêm amidan.
GS.TS Trần Hữu Tuân- Chuyên gia đầu ngành Tai- mũi- họng
Viêm thanh quản có 2 thể chính: viêm thanh quản cấp do nhiễm virus, nhiễm vi khuẩn và viêm thanh quản mạn tính do dây thanh bị kích ứng thường xuyên bởi các tác nhân: nói to, nói nhiều (thường gặp ở phát thanh viên, ca sĩ, dẫn chương trình, giáo viên…), la hét quá mức, tiếp xúc khói bụi, hóa chất độc hại, hút thuốc lá, uống rượu,... hay do viêm họng, viêm xoang mạn tính, trào ngược dạ dày thực quản,… Biểu hiện của một đợt viêm thanh quản cấp là tình trạng sốt nhẹ (38 - 38,5ºC), chảy nước mũi, cảm thấy trong họng nóng, ngứa rát như có dị vật vướng ở cổ, ho khan, giọng bị khản dần, có khi mất tiếng. Sau vài ba ngày từ ho khan chuyển sang có đờm lẫn mủ, người mệt mỏi. Các triệu chứng khác thuyên giảm dần nếu viêm nhiễm không tiếp tục lan xuống dưới. Viêm thanh quản cấp không được điều trị triệt để, bệnh tái phát nhiều lần sẽ chuyển sang giai đoạn mạn tính, với biểu hiện chủ yếu là tình trạng khản tiếng, mất tiếng, nói chóng mệt, đặc biệt khi phải nói nhiều. Những sự cố về giọng nói khiến bệnh nhân thấy khó chịu và phiền toái trong cuộc sống, nhiều người phải nghỉ việc, bỏ nghề mình yêu thích. Viêm thanh quản mạn tính có thể dẫn đến hạt xơ dây thanh, u nang dây thanh, polyp dây thanh, thậm chí là ung thư thanh quản,…
Viêm amidan là một trong những bệnh tai mũi họng thường gặp ở trẻ em và người lớn. Bệnh nhân bị viêm amidan cấp có triệu chứng: sốt cao, rét run, đau họng, vướng họng, ăn uống khó khăn, hơi thở hôi, sưng hạch dưới hàm, hạch cổ trước, nhức đầu, mệt mỏi,… Nếu không được điều trị kịp thời, bệnh nhân có thể bị các biến chứng như viêm tấy quanh amidan, áp xe amidan, viêm mũi xoang, viêm thanh quản, viêm khí - phế quản,... Bệnh nhân bị viêm amidan mạn tính biểu hiện bằng những đợt viêm amidan cấp tái phát nhiều lần, giữa các đợt này thường có phản ứng viêm dai dẳng hơn 4 tuần nhưng không rầm rộ. Viêm amidan mạn tính có triệu chứng chủ yếu như đau họng thường xuyên, sốt nhẹ, mệt mỏi, đau nhức xương khớp, hạch cổ to lên, hơi thở hôi. Bệnh có thể gây rối loạn hô hấp, rối loạn phát âm, rối loạn khả năng nuốt…
Trước những biến chứng nguy hiểm và thực trạng số lượng bệnh nhân mắc các bệnh về thanh quản, rối loạn phát âm ngày càng tăng cao như hiện nay, website phối hợp với Phòng khám Medelab tổ chức chương trình: “Khám và tư vấn sức khỏe miễn phí cho bệnh nhân viêm thanh quản, khản tiếng, mất tiếng, viêm amidan” diễn ra từ 7h30 -11h30 sáng thứ 7 ngày 07/09/2013.
Tham gia chương trình, bệnh nhân sẽ được khám, tư vấn sức khỏe bởi GS.TS Trần Hữu Tuân và các chuyên gia đầu ngành Tai mũi họng; miễn phí tiền khám, tư vấn sức khỏe; được ưu tiên khám sớm không phải chờ đợi lâu; khám tại cơ sở khám chữa bệnh uy tín, có đầy đủ trang thiết bị hiện đại. Đặc biệt, mỗi bệnh nhân đến khám sẽ nhận được thẻ ưu đãi khám bệnh miễn phí của phòng khám Medelab.
Để được tham gia chương trình, người bệnh cần đăng ký khám trước ở ô ĐĂNG KÝ khám chữa bệnh miễn phí trên website:
|
|
|
|
|
![[Image: dsc-4916-960x640-1375937966_500x0.jpg]](http://l.f29.img.vnecdn.net/2013/08/08/dsc-4916-960x640-1375937966_500x0.jpg)
![[Image: 2014-lamborghini-gallardo-lp-570-4-squad..._500x0.jpg]](http://l.f29.img.vnecdn.net/2013/08/09/2014-lamborghini-gallardo-lp-570-4-squadra-corse-1-1376017696_500x0.jpg)
![[Image: Bentley-Continental-Replica-4-2-1376043735_500x0.jpg]](http://l.f29.img.vnecdn.net/2013/08/09/Bentley-Continental-Replica-4-2-1376043735_500x0.jpg)
![[Image: Bentley-Continental-Replica-1-2-1376043734_500x0.jpg]](http://l.f29.img.vnecdn.net/2013/08/09/Bentley-Continental-Replica-1-2-1376043734_500x0.jpg)
![[Image: Bentley-Continental-Replica-3-2-1376043734_500x0.jpg]](http://l.f29.img.vnecdn.net/2013/08/09/Bentley-Continental-Replica-3-2-1376043734_500x0.jpg)
![[Image: dark-knight-6-1375756448_500x0.jpg]](http://l.f29.img.vnecdn.net/2013/08/06/dark-knight-6-1375756448_500x0.jpg)
![[Image: 899-panigale-1000-1376014450_500x0.jpg]](http://l.f29.img.vnecdn.net/2013/08/09/899-panigale-1000-1376014450_500x0.jpg)
![[Image: honda-scoopy-i-club12-2013-32-1376034801_500x0.jpg]](http://l.f29.img.vnecdn.net/2013/08/09/honda-scoopy-i-club12-2013-32-1376034801_500x0.jpg)