| Xin chào, Khách |
Bạn cần phải Đăng ký trước khi đăng bài viết trên diễn đàn.
|
|
|
| Chiếc xế độ “made in Vietnam” khiến dân chơi Tây ngả mũ |
|
Đăng bởi: thuexevip - 08-15-2013, 09:08 AM - Diễn đàn: Xe Máy
- Không có trả lời
|
 |
Nhìn thoáng qua, dựa vào kiểu dáng bình xăng và yên xe, phuộc trước, cặp đồng hồ màu đen…, nhiều người dễ nhầm tưởng đây là một chiếc Ducati Sport Classic 1000 độ, trong khi thực chất là dòng xe bình dân hơn: Honda CX.
Chủ nhân và cũng chính là tác giả của chiếc xe độ hoàn hảo này là TrungNT - một kỹ sư làm việc trong ngành dầu khí có niềm đam mê mô-tô.
![[Image: TrungNT-CX650-1-0c848.jpg]](http://dantri4.vcmedia.vn/oEj8Djn5XzGK0De5Uol4/Image/2013/08/Tuan2/TrungNT-CX650-1-0c848.jpg)
“Tôi có nhiều loại xe mô-tô, từ cruiser, naked, thể thao, touring, đến adventure. Tôi bắt đầu tìm một chiếc xe để độ theo phong cách cafe racer từ đầu năm 2012. Tôi muốn một chiếc xe bền bỉ, có động cơ trông “khủng” và bộ khung đơn giản, với hệ thống điện và điều khiển,” anh Trung chia sẻ.
“Tôi thích xe của Moto Guzzi, nhưng hầu như không có thợ rành loại xe này. Tôi cũng thích xe Ducati, nhưng chút hơi đắt. Rồi tôi nhận ra Honda CX là dòng xe phù hợp nhất với nhu cầu của mình. Tôi đã tìm thấy một chiếc CX650 đang được rao bán ở California (Mỹ) vào tháng 2/2012. Tuy nhiên, do có một số trục trặc trong quá trình vận chuyển, nên mãi mấy tháng sau xe mới về.”
![[Image: TrungNT-CX650-2-0c848.jpg]](http://dantri4.vcmedia.vn/oEj8Djn5XzGK0De5Uol4/Image/2013/08/Tuan2/TrungNT-CX650-2-0c848.jpg)
“Trong khi chờ đợi, tôi đã tìm kiếm trên mạng, hỏi trên các diễn đàn về việc độ xe, và chỉnh sửa các bản vẽ AutoCAD. Tôi cũng bắt đầu đi mua phụ tùng; trong đó, quan trọng nhất là bộ phuộc trước kiểu ngược (upside down) do một người bạn trên diễn đàn - anh Timmy ở Maryland (Mỹ) - gửi cho. Xe về vào tháng 8/2012 và tôi bắt tay vào độ luôn.”
Đó là một chiếc CX650 đời 1963 đã chạy hơn 10.000 dặm (hơn 16.000 km). Anh Trung đã thay gần như toàn bộ phần đầu, chỉ trừ bánh xe và bộ phanh đĩa kép. Đèn pha và cặp đồng hồ màu đen cũng được giữ lại, giữ nguyên cả số trên công-tơ-mét.
![[Image: TrungNT-CX650-10-0c848.jpg]](http://dantri4.vcmedia.vn/oEj8Djn5XzGK0De5Uol4/Image/2013/08/Tuan2/TrungNT-CX650-10-0c848.jpg)
Anh Trung rất thích kiểu thân xe Ducati Sport Classic và đã quyết định tự chế bình xăng và yên xe theo phong cách Ducati.
Giảm xóc và khung đỡ phía sau được thay bằng loại giảm xóc đơn (monoshock) của xe Ducati 1098, nên phải làm lại cả phần khung phía sau. Phần vỏ chụp nhô ra phía sau yên, với thiết kế theo phong cách Ducati, đã che toàn bộ hệ thống điện xấu xí, lằng nhằng. Cũng giống như ở xe Ducati Sport Classic, có thể tháo phần “đuôi” này để lấy chỗ chở thêm người.
Bộ ắc-quy được giấu bên dưới khung xe. Đầu ống xả là nguyên bản, nhưng được nối với máy bằng đường ống bằng thép và nhôm tự chế. Bộ tản nhiệt nguyên bản được tân trang, còn két nước làm mát được thay mới bằng ống thép nằm song song với bộ tản nhiệt.
“Tôi sơn màu cam để tạo sự khác biệt với các xe cafe racer khác. Đó cũng là màu sắc yêu thích của tôi; chiếc ô tô và BMW 1200GS của tôi cũng màu cam. Tôi sơn bộ piston phanh trước và lò xo giảm xóc sau màu đỏ để tạo điểm nhấn cho xe,” anh Trung cho biết.
Chiếc xe đã được mang ra chạy thử vào tháng 4 năm nay. “Không thể quên được cảm giác đó. Sau hơn một năm, tôi đã thực sự được trải nghiệm thành quả của chính mình, được nghe tiếng máy nổ và lướt gió với nó… Thực sự là một chiếc xe tuyệt vời, êm ái và mạnh mẽ, đặc biệt với hệ thống xả mới,” anh Trung chia sẻ.
Ngoài Nhật Bản, lâu nay, các nước châu Á khác hầu như không có “tên tuổi” trong lĩnh vực độ xe mô-tô, nên việc chiếc Honda CX650 độ phong cách Ducati của anh Trung được các diễn đàn chơi xe độ quốc tế thừa nhận về tính chuyên nghiệp và chuyên môn cao chắc chắn sẽ phần nào làm thay đổi “cục diện”.
|
|
|
| Hoãn ra mắt xe Audi Q7 thế hệ mới |
|
Đăng bởi: thuexevip - 08-15-2013, 09:05 AM - Diễn đàn: Xe Hơi
- Không có trả lời
|
|
Có mặt trên thị trường đã 8 năm - quá lâu với phân khúc xe sang, Audi Q7 thế hệ hiện tại, cũng là thế hệ đầu tiên, lẽ ra sẽ bị thay thế bởi mẫu mới dự kiến ra mắt vào tháng 9 tới tại Triển lãm Frankfurt, nhưng kế hoạch đã bị hoãn.
Kế hoạch ra mắt xe Q7 thế hệ mới đã bị lùi lại, do Audi quyết định sửa phong cách ngoại thất sau khi thiết kế ban đầu bị loại bỏ vì “quá hiếu chiến và phô trương.”
![[Image: nextq7-8b7fc.jpg]](http://dantri4.vcmedia.vn/oEj8Djn5XzGK0De5Uol4/Image/2013/08/Tuan2/nextq7-8b7fc.jpg)
Dự kiến tiêu tốn của Audi khoảng 260 triệu USD, bản thiết kế lại có thể là một trong những lý do chủ yếu khiến hãng xe sang Đức này gần đây sa thải giám đốc nghiên cứu và phát triển sản phẩm (R&D) Wolfgang Dürheimer, dù ông này mới được bổ nhiệm chưa đầy một năm.
Xe Q7 thế hệ mới có thể sẽ vay mượn nhiều chi tiết thiết kế của “đàn em” Q3, trong khi phần khung gầm, tương tự như mẫu SUV của Bentley, sẽ dùng bản trục cơ sở kéo dài của xe Porsche Cayenne thế hệ mới.
Nhờ sử dụng nhiều vật liệu nhẹ, xe Q7 thế hệ mới có thể nhẹ hơn bản hiện tại tới 360kg.
Hiện chưa rõ khi nào thế hệ mới của xe Audi A7 sẽ ra mắt.
|
|
|
|
| Lộ diện Hyundai Avante (Elantra) phiên bản mới |
|
Đăng bởi: thuexevip - 08-15-2013, 09:03 AM - Diễn đàn: Xe Hơi
- Không có trả lời
|
|
Phiên bản mới 2014 của xe Avante (còn có tên gọi khác là Elantra) đã lộ diện, với khá nhiều thay đổi về thiết kế và trang thiết bị, cùng bản động cơ diesel mới.
Về hình thức bên ngoài, xe Avante/Elantra phiên bản 2014 dài hơn bản cũ 20 mm, với trang bị bóng LED cho cả đèn pha và đèn hậu, cản trước thiết kế mới, và bộ vành 17 inch cũng được thiết kế lại.
Về nội thất, Hyundai bổ sung ghế có thông gió và màn hình OLED 3.5 inch thay vì LCD. Ngoài ra, có sự thay đổi vị trí cửa gió trung tâm và tỳ tay giữa hai ghế trước.
![[Image: Elantra-2-6c3e2.jpg]](http://dantri4.vcmedia.vn/oEj8Djn5XzGK0De5Uol4/Image/2013/08/Tuan2/Elantra-2-6c3e2.jpg)
Dưới nắp ca-pô là động cơ diesel 1.6L giống như loại đang dùng cho xe i30 tại châu Âu, cho công suất 126 mã lực và mô-men xoắn 206 lb-ft, kết hợp với hộp số tự động 6 cấp và công nghệ tự động ngắt động cơ khi xe dừng lâu, nhằm tiết kiệm nhiên liệu.
Động cơ xăng sẽ vẫn như ở phiên bản 2013 hiện tại, tức là một bản 4 xi-lanh 1.6L công suất 130 mã lực và một bản 1.8L công suất 148 mã lực.
|
|
|
|
| Rolls-Royce đang bị ép ra xe mới? |
|
Đăng bởi: thuexevip - 08-15-2013, 09:01 AM - Diễn đàn: Xe Hơi
- Không có trả lời
|
|
Không phải chịu nhiều áp lực cạnh tranh là lý do Rolls-Royce chậm mở rộng danh mục sản phẩm trong suốt những năm qua. Nhưng giờ đây, thời thế đã khác…
Dù thuộc sở hữu của tập đoàn BMW năm 2003, nhưng Rolls-Royce vẫn tiếp tục sản xuất xe “kiểu Anh” thay vì cố gắng thiết lập các tiêu chuẩn mới về độ xa xỉ và công nghệ. Chính sách đó vẫn có hiệu quả vì Rolls-Royce không phải chịu nhiều sức ép cạnh tranh, ngay cả ở phân khúc thấp nhất, với mẫu Ghost giá hơn 200.000 USD.
![[Image: RR-75633.jpg]](http://dantri4.vcmedia.vn/oEj8Djn5XzGK0De5Uol4/Image/2013/08/Tuan2/RR-75633.jpg)
Tuy nhiên, mới đây, Mercedes-Benz đã tiết lộ kế hoạch ra mắt một phiên bản siêu sang của dòng S-class thế hệ mới, với mức giá bán từ 200.000 đến 250.000 USD, cạnh tranh với Rolls-Royce về trang thiết bị xa xỉ và công nghệ cao.
Rolls-Royce cũng có thể đứng trước sức ép phải chen chân vào những phân khúc thị trường mà lâu nay hãng vẫn bỏ qua, như crossover thể thao hoặc wagon thể thao kiểu Ferrari FF. Việc này là hoàn toàn có thể, khi mà đối thủ chính của hãng là Bentley đang chuẩn bị cạnh tranh trên phân khúc xe thể thao việt dã (SUV).
BMW cho biết họ không muốn đi quá phân khúc hiện nay của dòng 7-series, nên việc của Rolls-Royce là “hạ cấp” xuống một chút.
Danh mục sản phẩm hiện tại và trong tương lai gần của Rolls-Royce chỉ có 3 mẫu: Ghost, Wraith, và Phantom.
Ghost - mẫu sedan rẻ nhất của Rolls-Royce - sẽ có phiên bản mới vào đầu năm sau.
Tân binh Wraith sẽ có mặt trên thị trường vào cuối năm nay, sử dụng chung cơ sở gầm bệ với xe Ghost nhưng ngắn hơn.
Động cơ V12 6.6L của xe Wraith cho công suất 624 mã lực, nhỉnh hơn 61 mã lực so với Ghost, kết hợp với hộp số tự động 8 cấp ZF.
Rolls-Royce có thể sẽ bổ sung phiên bản mui trần cho Wraith sau hai năm nữa.
Xe có kích thước lớn nhất và đắt nhất của Rolls-Royce là Phantom. Mẫu sedan siêu sang này sẽ được thiết kế lại vào năm 2016 và dùng chung kết cấu với dòng BMW 7-series.
Xe Phantom thế hệ thứ hai sẽ tăng cường sử dụng vật liệu sợi carbon, nhôm và các vật liệu nhẹ khác nhằm giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Phiên bản coupe sẽ nối tiếp sau khoảng 2 năm, còn bản mui xếp có thể được phát triển dựa trên bản coupe, hoặc Rolls-Royce sẽ chọn bản 4 cửa.
|
|
|
|
| Hyundai Elantra tại Việt Nam có gì? |
|
Đăng bởi: thuexevip - 08-15-2013, 08:59 AM - Diễn đàn: Xe Hơi
- Không có trả lời
|
|
Thành Công Group - nhà phân phối và lắp ráp xe Hyundai tại Việt Nam - gây ngạc nhiên không chỉ cho các đối thủ, mà cả người tiêu dùng khi quyết định nhập khẩu thêm mẫu xe du lịch Elantra, trong khi đã có mẫu Avante lắp ráp trong nước.
Xe Hyundai Avante lắp ráp tại Việt Nam có giá bán 526 triệu cho phiên bản 1.6MT, 580 triệu đồng và bản 1.6AT và 645 triệu đồng cho bản 2.0AT. Cùng phân hạng C, nhưng xe Elantra nhập khẩu nguyên chiếc lại có giá bán cao hơn hẳn: 699 triệu đồng cho phiên bản số sàn và 756 triệu đồng cho phiên bản số tự động. Với việc phân phối cả hai mẫu xe, Hyundai Thành Công hy vọng sẽ phục vụ được nhiều đối tượng, nhiều “túi tiền” khác nhau tại thị trường Việt Nam, đồng thời tăng khả năng cạnh tranh với các đối thủ Nhật Bản.
![[Image: NVH_2261-9e8b0.jpg]](http://dantri4.vcmedia.vn/mkNeccccccccccccnRQy/Image/2013/07/25-Elantra/NVH_2261-9e8b0.jpg)
Tại thị trường Hàn Quốc, Hyundai Elantra có hai trang bị động cơ (1.6L và 1.8L), nhưng nhập khẩu về Việt Nam chỉ có duy nhất phiên bản 1.8L, cùng hai lựa chọn hộp số sàn 6 cấp hoặc hộp số tự động 6 cấp.
![[Image: NVH_2276-9e8b0.jpg]](http://dantri4.vcmedia.vn/mkNeccccccccccccnRQy/Image/2013/07/25-Elantra/NVH_2276-9e8b0.jpg)
Với động cơ I4 1.8L DOHC có tích hợp công nghệ biến thiên van kép (Dual-CVVT), xe Hyundai Elantra tại Việt Nam có công suất tối đa 150 mã lực - cao hơn so với mức 138 mã lực của Toyota Altis 1.8L, 139 mã lực của Honda Civic, và 140 mã lực của Chevrolet Cruze (các đối thủ còn lại ở hạng C bình dân như Ford Focus, Mazda3, KIA Forte… đều có hai lựa chọn động cơ là 1.6L và 2.0L chứ không có bản 1.8L).
Ở chiếc Elantra mới này, dấu ấn của thiết kế "Điêu khắc dòng chảy" thể hiện rõ nét, với khá nhiều mảng tạo hình khối chắc chắn, các đường nét kết nối từ mũi xe chạy dài lên cửa kính, từ đèn hậu kéo qua thân xe cùng các mảng, miếng ở hốc đèn sương mù, lưới tản nhiệt, hốc bánh…, tạo dáng vẻ trẻ trung và năng động hơn. Ngôn ngữ thiết kế này còn thể hiện ở nội thất - từ bảng điều khiển kéo sang tận các chi tiết hai bên cửa... Thiết kế tay lái, các đường nét trên bảng điều khiển điều hòa và thiết bị giải trí cũng hiện rõ sự mềm mại, uyển chuyển.
Tiếp tục "làn sóng xe Hàn" tại Việt Nam, Hyundai Elantra được trang bị một số tính năng điện tử cao cấp như hệ thống khởi động bằng nút bấm, cửa sổ trời, hệ thống gương gập điện, ghế lái chỉnh điện, khóa cửa thông minh… Một điểm đáng tiếc là vắng bóng hệ thống ổn định thân xe điện tử (ESC), với lý do là nếu trang bị hệ thống này, chắc chắn giá xe sẽ tang thêm 3.000-5.000 USD.
So với các mẫu xe Hyundai từng có mặt tại Việt Nam dưới dạng nhập khẩu chính hãng, Elantra là một trong những xe có khả năng cách âm khá tốt. Tại chế độ không tải, vòng tua máy 800 vòng/phút, khoang máy của Elantra có độ ồn đo được là 68,6dB, trên nóc khoang động cơ là 53,5dB và trong khoang lái là 35,6dB - những con số hoàn toàn chấp nhận được. Trong khi đó, trên đường tiêu chuẩn cao tốc tại Việt Nam, độ cách âm và hệ thống lốp Hancook của Hyundai Elantra khá tốt ở các tốc độ tương ứng 40km/h - 60km/h - 80km/h là 59,1dB/63,3 dB/67,2 dB.
Trang thiết bị an toàn bao gồm: hệ thống phanh đĩa ở cả bốn bánh, có hỗ trợ bởi hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), cảm biến lùi, túi khí hàng ghế trước, tay lái trợ lực điện...
Hyundai Elantra có thể khiến người lái hài lòng với khả năng cân bằng, ổn định ở những góc cua gấp hay trên đường xấu. Hệ thống giảm xóc cũng giúp xe lấy được thăng bằng khá nhanh sau những cú xóc hay qua các gờ giảm tốc mà không có hiện tượng bồng bềnh, khó chịu. Hệ thống trợ lực điện hỗ trợ đắc lực cho người dùng: nhẹ nhàng ở tốc độ thấp và chắc chắn khi đi trên đường cao tốc.
Ngoài ra, xe còn có thêm chức năng hỗ trợ lái tiết kiệm nhiên liệu Eco Mode - một điểm ưu trong tình hình nhiên liệu ngày càng đắt như hiện nay. Chức năng này được kích hoạt bằng các phím Trip/Reset trên tay lái.
|
|
|
|
| Hoàn chỉnh Cử Nhân CNTTngành Hệ thống thông tin |
|
Đăng bởi: abc_defg - 08-15-2013, 08:58 AM - Diễn đàn: Công nghệ thông tin
- Không có trả lời
|
|
Trường Đại học Công nghệ Thông tin, tuyển sinh
Cử nhân ngành Công nghệ Thông tin - Hệ hoàn chỉnh
- Hướng ngành : Hệ thống thông tin quản lý.
- Khai giảng tháng 9 năm 2013
Trung tâm Phát triển Công nghệ Thông tin (CITD) tuyển sinh các lớp Cử nhân ngành Công nghệ Thông tin hướng ngành Hệ thống Thông tin quản lý thuộc Trường Đại học Công nghệ Thông tin, Đại học Quốc gia TP Hồ Chí Minh.
Chương trình Cử nhân Công nghệ Thông tin chuyên sâu về Hệ thống Thông tin quản lý nhằm tạo nền tảng giúp sinh viên có đủ kỹ năng phân tích, thiết kế và xây dựng các hệ thống thông tin cho việc quản lý kinh tế, hành chính và dịch vụ.
Hiện nay nguồn nhân lực Công nghệ Thông tin trình độ chuyên môn cao đang có nhu cầu rất lớn, một minh chứng là 5 công ty lớn ( Intel, Renesas, Campal, Samsung và Foxcon) đã quyết định đầu tư gần 10 tỷ USD để thiết kế, sản xuất vi mạch, máy tính, điện thoại di động, thiết bị viễn thông… . Tuy nhiên trong lúc nền kinh tế, tổ chức và doanh nghiệp đang thiếu trầm trọng nhân lực Công Nghệ Thông Tin thì hàng năm, có hàng ngàn sinh viên tốt nghiệp không có khả năng tìm kiếm việc làm đúng nhu cầu của doanh nghiệp, hoặc phải đào tạo lại.
Việc đào tạo nhân lực Công nghệ Thông tin hiện đang đòi hỏi các chương trình Đại học học theo định hướng chuyên sâu, theo mô hình đào tạo phương Tây, thiên về đúc kết chương trình học từ thực tế. Chương trình chuyên ngành hẹp, thực hành nhiều, cho sinh viên kỹ năng tốt để có kiến thức sâu và chuyên môn hoá cao.
Chương trình đào tạo Cử nhân Công nghệ Thông tin theo hướng ngành Hệ thống thông tin quản lý có định hướng nghề nghiệp về tin học trong quản trị doanh nghiệp.
ĐỐI TƯỢNG ĐÀO TẠO - ĐIỀU KIỆN TUYỂN SINH
- Công dân Việt Nam có đủ sức khoẻ để học tập theo qui định tại Thông tư liên Bộ Y tế - Đại học, Trung học chuyên nghiệp và Dạy nghề (nay là Bộ Giáo dục và Đào tạo) số 10/TTLB ngày 18-8-1989 và Công văn hướng dẫn số 2445/TS ngày 20-8-1990 của Bộ Giáo dục và Đào tạo, không trong thời gian can án hoặc bị truy cứu trách nhiệm hình sự, đã có bằng Cao đẳng Công nghệ Thông tin, muốn cập nhật kiến thức, nâng cao trình độ chuyên môn và hoàn chỉnh bằng Cao đẳng thành bằng Cử nhân Công nghệ Thông tin.
- Điều kiện xét tuyển:
+ Đối tượng xét tuyển là người đã có bằng Cao đẳng Công nghệ Thông tin.
+ Xét tuyển theo Quy chế xét tuyển vào hệ cử nhân CNTT từ xa qua mạng của Đại học Quốc gia Tp. Hồ Chí Minh.
HÌNH THỨC, THỜI GIAN ĐÀO TẠO, BẰNG TỐT NGHIỆP
- Hình thức đào tạo: từ xa qua mạng (TXQM)
- Thời gian đào tạo: 2,5 năm - trải đều trên 6 nhóm học phần.
- Bằng tốt nghiệp Cử nhân Công nghệ Thông tin do Trường Đại học Công nghệ Thông tin - ĐHQG TP.HCM cấp, sinh viên ra trường có thể học tiếp các chương trình Thạc sĩ trong và ngoài nước.
HÌNH THỨC, THỜI GIAN ĐÀO TẠO, BẰNG TỐT NGHIỆP
- Hình thức đào tạo: từ xa qua mạng (TXQM)
- Thời gian đào tạo: 2,5 năm - trải đều trên 7 nhóm học phần.
- Bằng tốt nghiệp Cử nhân Công nghệ Thông tin do Trường Đại học Công nghệ Thông tin - ĐHQG TP.HCM cấp, sinh viên ra trường có thể học tiếp các chương trình Thạc sĩ trong và ngoài nước.
- 2
VỊ TRÍ & KHẢ NĂNG LÀM VIỆC SAU KHI TỐT NGHIỆP
Sinh viên tốt nghiệp Chương trình đào tạo cử nhân Công nghệ thông tin từ xa qua mạng, sinh viên có thể làm việc ở các phạm vi và lĩnh vực khác nhau như :
- Chuyên viên phân tích, thiết kế, cài đặt, kiểm thử, bảo trì các dự án công nghệ thông tin đáp ứng nhu cầu ứng dụng khác nhau của các cơ quan, công ty, trường học,....
- Cán bộ nghiên cứu khoa học và ứng dụng Công nghệ thông tin ở các viện, trung tâm nghiên cứu, cơ quan nghiên cứu của các Bộ, Ngành, các trường đại học, cao đẳng. Giảng dạy công nghệ thông tin tại trường nghề và phổ thông.
- Có thể làm việc với vai trò là một chuyên viên lập dự án, hoạch định chính sách phát triển các ứng dụng CNTT hoặc một lập trình viên.
- Giám đốc thông tin (CIO), Quản trị viên cơ sở dữ liệu.
- Làm việc trong các công ty sản xuất, gia công phần mềm trong nước cũng như nước ngoài. Làm việc tại các công ty tư vấn đề xuất giải pháp, xây dựng và bảo trì các công nghệ thông tin
- Làm việc tại các bộ phận tin học của các doanh nghiệp trong và ngoài nước và các cơ quan Nhà nước (hành chính sự nghiệp, ngân hàng, viễn thông, hàng không, xây dựng…).
CƠ SỞ ĐÀO TẠO - THÔNG TIN LIÊN LẠC
Hồ sơ tại: phòng Đào tạo - Trung tâm Phát triển Công nghệ Thông tin (CITD) , Lầu 5 Cao ốc 133G Nguyễn Chí Thanh, phường 9, quận 5, Tp.HCM.
Để có thêm thông tin, xin liên lạc số điện thoại tư vấn của Trung tâm Phát triển Công nghệ Thông tin: (08) 39.574.779 - 0938.348.129 .
Quý vị có nhu cầu muốn nhận được thông tin chi tiết của chương trình gửi tới nhà riêng, xin nhắn địa chỉ tới số điện thoại 0938.348.129
|
|
|
|
| Làm sao để thay đổi vé của Tiger Airways??? |
|
Đăng bởi: love_victory - 08-15-2013, 08:54 AM - Diễn đàn: Cẩm nang du lịch
- Không có trả lời
|
|
Tiger Airways là một hãng hàng không giá rẻ đóng trụ sở ở Singapore, với sân bay hoạt động chủ yếu đầu tiên là Sân bay Quốc tế Changi Singapore. Được hợp nhất tháng 9/2003 ngay sau khi hãng Valuair giải thể, hãng nay hiện là hãng hàng không giá rẻ lớn nhất hoạt động ngoài Singapore.
Tiger Airways cũng như đa số hãng hàng không hiện nay, với phương châm mang đến chất lượng bay và giá vé rẻ nhất. Nhưng nếu bạn mua vé xong, và muốn đổi vé hay hủy vé hoặc thay đổi gì thì sao?
Một số lời khuyên cho bạn như sau:
1. Hoàn vé và hủy vé của Tiger Airways
Ve may bay Tiger Airways áp dụng chính sách không hoàn vé do đó không thể hoàn vé hoặc phí một khi khách hàng quyết định không bay hoặc không thể thực hiện hành trình do bất kỳ thay đổi nào từ phía hành khách ngoại trừ các trường hợp do hành khách chết trước ngày khởi hành (yêu cầu có giấy chứng tử/ death certificate). Quý khách có thể mua thêm bảo hiểm du lịch hoặc bảo hiểm cá nhân khi đặt chỗ.
2. Khi Tiger Airways hủy chuyến hoặc lịch bay thay đổi
Nếu trong trường hợp Tiger Airways hủy chuyến bay, hãng sẽ sắp xếp cho hành khách đi chuyến bay kế tiếp còn chỗ và không phải đóng phí.
Tiger Airways không đền bù, bồi thường, hoàn trả , hoặc cung cấp vé cho hành khách đi trên các chuyến bay của hãng khác và không chịu trách nhiệm nếu các chuyến bay quý khách tự nối chuyến bị ảnh hưởng do lịch bay thay đổi.
Nếu giờ bay của quý khách bị thay đổi hơn 4 giờ so với giờ bay cũ và nếu như chuyến bay mà hãng sắp xếp cho quý khách không phù hợp, quý khách có thể nhận lại 100% tiền hoàn vé hoặc nhận travel credit của hành trình chưa sử dụng.
Tiger Airways không cung cấp voucher ăn uống hoặc chỗ ở khách sạn nếu chuyến bay bị trễ giờ hoặc hủy chuyến. Khách hàng có thể mua thêm bảo hiểm phù hợp khi đi du lịch cho những tình huống này. Các bạn có thể liên hệ các đại lý vé máy bay Tiger Airways để hiểu rõ hơn vấn đề này.
3. Thay đổi ngày bay của Tiger Airways:
Vé máy bay của quý khách có thể thay đổi ngày giờ, chặng bay tùy thuộc vào tình trạng chỗ trên chuyến bay. Khi thay đổi, quý khách phải đóng phí thay đổi và chênh lệch giá giữa giá vé hiện tại và giá vé trước đó cộng với phụ phí khác nếu có. Mọi thay đổi phải thực hiện trước giờ bay ít nhất 4 tiếng và trong vòng 1 năm kể từ ngày xuất vé. Thay đổi sẽ không được xác nhận một khi hành khách chưa thanh toán đủ tiền thay đổi và vé có thể bị hủy.
Quý khách cần tới trực tiếp dai ly Tiger Airways 66B Cao Thắng, Phường 4, Quận 3, Tp.HCM để thực hiện đổi vé hoặc liên hệ các số Hotline 0915 371 119 để được báo giá và thanh toán qua chuyển khoản.
Để biết thêm thông tin chi tiết về các quy định về ve may bay Tiger Airways xin quý khách hàng vui lòng gọi điện thoại trực tiếp tới công ty để được tư vấn và hỗ trợ tốt nhất!
Nguồn tham khảo: http://phunetviet.wordpress.com/2013/08/...er-airways
|
|
|
|
| Muốn con lưu ban, cô chủ nhiệm giãy nảy |
|
Đăng bởi: maybomtangap - 08-15-2013, 08:52 AM - Diễn đàn: Teen ShocK! Tin SốC
- Không có trả lời
|
|
Cháu tôi học ở 1 trường có tiếng tăm ở quận Hà Đông (Hà Nội). Cháu tiếp thu khá chậm, trong khi chương trình, sách giáo khoa thì rất nặng.
Cô giáo và ông bà, bố mẹ cháu đều tìm mọi cách để giúp cháu hiểu bài, nhưng thực tế là kết quả không được bao nhiêu.
Tuy nhiên cuối năm, gia đình đặt vấn đề xin cho cháu ở lại lớp thêm 1 năm thì cô giáo chủ nhiệm cháu giãy nảy.
Cô vừa thương cháu, một phần rất lớn nữa là cô sợ ảnh hưởng đến thành tích của lớp, của trường.
Ngày xưa đi học, cả lớp chỉ có 3 - 4 em học sinh giỏi; 5 - 6 em học sinh tiên tiến, còn lại là trung bình, yếu, kém..
Bây giờ, lớp nào cũng 90 - 95% học sinh giỏi, còn lại là tiên tiến. Sao cứ đặt ra chỉ tiêu để "ép" các cô như vậy?
Qua báo chí, tôi được biết thông tin nơi chúng tôi đang sinh sống là quận Hà Đông đang thực hiện đề án nâng cao chất lượng giáo dục đào tạo giai đoạn 2011-2015.
Nghe cách nói, tôi thấy lãnh đạo chú trọng đến chất lượng lắm. Nhưng theo tôi, chất lượng phải thực sự là năng lực của học sinh chứ không phải những con số.
|
|
|
|
| Có 10 triệu không thể học trường chất lượng cao |
|
Đăng bởi: maybomtangap - 08-15-2013, 08:51 AM - Diễn đàn: Teen ShocK! Tin SốC
- Không có trả lời
|
|
Hướng tới một nền giáo dục phát triển toàn diện, Sở GD&ĐT Hà Nội đã thể hiện quyết tâm xây dựng mô hình trường công lập chất lượng cao. Song đi kèm với đó thì mức thu học phí đối với các HS theo học tại trường này cũng khá cao tạo nên những trăn trở trong dư luận. Vấn đề là các cơ sở giáo dục phải quản lý về tài chính hợp lý và đảm bảo được chất lượng dịch vụ giáo dục.
Băn khoăn về mức học phí
Tại Hà Nội, vấn đề xây dựng mô hình trường công chất lượng cao tại các trường đã được Nghị quyết của HĐND TP Hà Nội thông qua đầu tháng 7.
Theo Nghị quyết số 15/2013/NQ-HĐND do Hội đồng nhân dân thành phố Hà Nội ban hành ngày 17/7/2013, từ năm học 2013 - 2014, Hà Nội sẽ áp dụng mô hình trường chất lượng cao (CLC) với những tiêu chí, cơ chế tài chính cụ thể.
Loại hình trường này cũng phải đảm bảo nhiều tiêu chí bắt buộc của trường CLC gồm: Cơ sở vật chất, đội ngũ giáo viên, chương trình, phương pháp giảng dạy và dịch vụ giáo dục. Tùy theo cấp học, các tiêu chí có sự điều chỉnh, song đều hướng tới mục đích cuối cùng là bảo đảm điều kiện chăm sóc, dạy học tốt nhất để tạo ra những "sản phẩm" giáo dục có chất lượng toàn diện.
Với mô hình này, mức học phí áp dụng tối đa trong năm học 2013 - 2014 đối với trường mầm non và tiểu học là 2,9 triệu đồng/tháng; trường THCS và THPT là 3 triệu đồng/tháng. Đến năm học 2014 - 2015, các mức học phí tương ứng là 3,2 triệu và 3,4 triệu đồng/tháng. Hiện thành phố đã thực hiện thí điểm 18 trường công lập chất lượng cao và theo kế hoạch tới năm 2015 sẽ có khoảng 30 trường đào tạo theo mô hình này.
Mong muốn để con có được môi trường học tập tốt với đội ngũ GV giỏi về lĩnh vực chuyên môn và năng lực sư phạm là tâm nguyện của phụ huynh.
Nhưng với khoản tài chính lớn phải đóng góp hàng tháng thì rất nhiều gia đình không thể cho con theo học được.
Anh Tuấn ở phố Quang Trung (Hà Đông, Hà Nội) chia sẻ: Con trai đầu của anh năm nay chuyển lên cấp THPT. Mặc dù cháu rất hào hứng khi biết Trường THPT Lê Lợi là một trong những trường công xây dựng theo mô hình trường chất lượng cao nhưng khi được biết năm nay mức thu học phí với loại hình trường khá cao nên gia đình không thể đáp ứng được yêu cầu của con.
Anh Tuấn còn bày tỏ sự băn khoăn rằng mức thu học phí cao hơn rất nhiều so với các trường công lập khác thì liệu chất lượng giáo dục có tương xứng với việc đóng góp của phụ huynh?
Chị Liên ở Cầu Giấy cũng bày tỏ tâm tư: Với mức thu nhập hiện tại của các gia đình công chức như chị, tổng thu nhập là gần 10 triệu đồng/tháng nuôi hai con ăn học cộng với chi tiêu hàng ngày thì con không thể có cơ hội được học những ngôi trường như thế.
Phải kiểm soát được học phí và chất lượng đào tạo
Được xây dựng theo mô hình trường tự chủ về tài chính, Trường THPT Phan Huy Chú – Đống Đa (Hà Nội) đã có những thay đổi về diện mạo đặc biệt là chất lượng giáo dục.
Theo Hiệu trưởng Nguyễn Thị Nhiếp, tự chủ về tài chính nên mức thu học phí của nhà trường cũng cao hơn so với các trường công lập.
Song để trường tồn tại và khẳng định được thương hiệu của mình thì BGH, đội ngũ GV và nhân viên đã không ngừng cố gắng về chuyên môn nghiệp vụ, có như vậy thì mới thu hút được phụ huynh và HS gắn bó với trường.
chất lượng cao, học phí
Chia sẻ về mô hình trường công lập chất lượng cao, GS Đinh Quang Báo – Nguyên Hiệu trưởng Trường ĐH Sư phạm Hà Nội cho biết: Mô hình nào hướng tới việc nâng cao chất lượng giáo dục đều tốt, nhưng vấn đề là cơ chế tạo ra mô hình ấy như thế nào? Trường công được chuyển sang mô hình dịch vụ chất lượng cao có những thuận lợi vì các trường tư thục phải dành 60% tiền học phí phải chi trả cho cơ sở vật chất còn trường công thì thuận lợi hơn rất nhiều về cơ sở vật chất.
TS Nguyễn Tùng Lâm, Chủ tịch Hội Tâm lý Giáo dục Hà Nội nêu ý kiến: Hiện nay, kinh phí dành cho giáo dục chưa thật đầy đủ và không thể cào bằng giữa các khu vực. Trên thực tế, nhu cầu hưởng thụ chất lượng giáo dục cao trong người dân là có. Một bộ phận người dân có thu nhập cao, có điều kiện cho con thụ hưởng mô hình giáo dục chất lượng cao nên đã cho con học ở một số trường dân lập dịch vụ cao hoặc du học ở nước ngoài. Nhiệm vụ của ngành Giáo dục cũng cần phải tìm ra mô hình giáo dục chất lượng cao vì vậy không chỉ các trường ngoài công lập mà ngay cả những trường công lập cũng phải tìm ra hướng đi riêng. Song để thực hiện được mô hình này cần có một cơ chế rõ ràng và cụ thể.
![[Image: 20130815092046-clc1.jpg]](http://imgs.vietnamnet.vn/Images/vnn/2013/08/15/09/20130815092046-clc1.jpg)
Hiện HĐND Thành phố Hà Nội cũng đã đưa ra nghị quyết về việc xây dựng và thí điểm mô hình tại một số trường.
Tuy nhiên các cấp có thẩm quyền cũng cần quy định rõ hơn về việc đóng góp học phí đối với những HS có hoàn cảnh khó khăn muốn theo học mô hình chất lượng cao này.
![[Image: 20130815092046-clc.jpg]](http://imgs.vietnamnet.vn/Images/vnn/2013/08/15/09/20130815092046-clc.jpg)
Bên cạnh đó, vai trò giám sát cũng phải đưa lên hàng đầu. Nhân dân có vai trò giám sát cộng đồng suốt trong quá trình thực hiện để đảm bảo việc đóng góp học phí phải tương ứng với việc hưởng thụ mô hình giáo dục chất lượng cao của con em họ.
Trong quá trình này đòi phải công khai, minh bạch, các cơ sở giáo dục phải có trách nhiệm giải trình với xã hội về các khoản thu chi. Sau một năm hoạt động các trường cũng cần sự kiểm định về chất lượng và phải được kiểm toán nhà nước kiểm tra về tài chính.
|
|
|
|
|
![[Image: hot-pink-striped-camaro-4-f20ac.jpg]](http://dantri4.vcmedia.vn/oEj8Djn5XzGK0De5Uol4/Image/2013/08/Tuan2/hot-pink-striped-camaro-4-f20ac.jpg)
![[Image: hot-pink-striped-camaro-2-f20ac.jpg]](http://dantri4.vcmedia.vn/oEj8Djn5XzGK0De5Uol4/Image/2013/08/Tuan2/hot-pink-striped-camaro-2-f20ac.jpg)
![[Image: hot-pink-striped-camaro-6-f20ac.jpg]](http://dantri4.vcmedia.vn/oEj8Djn5XzGK0De5Uol4/Image/2013/08/Tuan2/hot-pink-striped-camaro-6-f20ac.jpg)